花蓮航線載客率低迷！華信10月起減班　釋出運能轉飛澎湖

國內花蓮航線長期面臨載客率不佳問題，華信航空規劃自10月1日起調整高雄—花蓮及台中—花蓮航班，每週合計最多可由原本10班減至5班，減少一半。華信航空董事長陳大鈞表示，減班後釋出的飛機運能不會閒置，將轉往需求較高的國內航線，其中10月起預計優先增加澎湖航線班次，並視實際情況機動調整金門航線。

國內花蓮航線載客率持續低迷，其中華信航空高雄—花蓮航線長期載客率僅約2成，台中—花蓮則約3成，加上國內線票價26年未調整，華信航空及立榮航空日前陸續提出停飛花蓮航線申請。

針對華信航空申請，民航局目前僅同意在訂位狀況不佳的情況下，可以適度減少班次，同時將釋出的運能轉往其他需求較高的國內航線。

依照華信航空規劃，高雄—花蓮航線目前每週7班，自10月1日起初步減為每週5班，如果載客率低於2成，得視實際情況再減少2班，最低可能僅剩每週3班。

台中—花蓮航線則暫時維持每週3班，但若載客率低於2成，同樣可視情況減少1班，最低為每週2班。換言之，高雄—花蓮及台中—花蓮兩條航線原本每週合計10班，調整後最多可能減少5班，最低剩下每週5班。

至於減少花蓮航班後釋出的運能如何運用，陳大鈞表示，各離島航線仍有一定需求，因此減掉的航班不會閒置，而是轉往需求較高的航線。考量原有航班時間及航程，10月起將率先把相關運能投入澎湖航線。

陳大鈞指出，澎湖航線的飛航時間與原先花蓮航線較為吻合，因此較容易進行運能調度。先前也曾評估將運能投入需求更高的金門航線，但由於金門距離較遠，航程時間較難與原有花蓮航班相抵。

由於花蓮航線實際減班數量並不固定，陳大鈞表示，未來原則上將採取「花蓮航線一週實際減幾班，澎湖航線就增幾班」的方式調度。例如高雄—花蓮某週減少3班，高雄—澎湖航線就會增加3班。

至於台中—花蓮航線，由於每週最多僅減少1班，釋出的運能則可能機動增加至台中—澎湖或台中—金門航線。

陳大鈞也表示，各條航線都有淡旺季問題，尤其澎湖航線淡、旺季的旅運需求差異較大，因此未來仍會依據市場需求機動調整各航線班次及運能配置。