2026-08-17 08:20
三鶯線通車,讓新北西南側通勤更便利,卻也把更多轉乘人潮推向早已擁擠的板南線。當北捷宣稱尖峰班距已縮至平均約2分鐘,《太報》連續多次實地直擊新埔、江子翠、龍山寺等站,並依照班次配置數據,拆解「車一班班來、旅客仍上不了車」的情況及問題。 面對運能壓力,北捷以拆除立柱、減少座椅等「車廂空間優化」增加載客量,但多出的空間是否真的能轉化為有效運能,仍取決於乘客能否從車門往車廂內部分散。《太報》從尖峰現場、班次與旅運數據,到國際研究,再實地比較東京、首爾、新加坡地鐵設計與分流策略,檢視一條捷運新線加入既有路網後,真正的考驗不只是「能不能多載人」,而是整套運輸系統能否讓新增人潮被有效承接,而不是把便利建立在既有乘客更長的等待與更擁擠的通勤之上。
2026-07-30 12:12
台北市8月起擴大劃設「無菸城市」,但是從過去菸害治理政策來看,菸害並未消失,而是不斷被推向管理邊界,引發平面與垂直的「邊界效應」等治理困境。 從校園外溢到社區、醫院內移到院外,再到商圈街道禁菸後轉入店家陽台與露臺,《太報》追蹤二手菸的空間轉嫁及檢討室內禁菸政策,檢視在紅線之外形成的暴露死角與問題。
2026-06-29 09:20
台北市長蔣萬安宣布要推動無人自駕公車正式上路,引發社會廣泛討論。事實上,台灣自駕巴士早已試驗多年,為什麼至今仍困在沙盒?台北市想要高度商轉,面臨那些法規、責任與制度的挑戰?《太報》並透過首爾實地採訪,借鏡已讓自駕公車駛入深夜、清晨與偏區的他國經驗,是如何靠數位道路、長期投資與公共運輸思維,讓無人巴士真正上路。
2026-06-22 08:10
現在兒少到底面對怎樣的困難?數據顯示,校園師生衝突、學生自傷及自殺通報雙雙創新高,專家指出,社會變遷下過往家庭的支持功能消失,師、生、家長三方之間的信賴也不如以往,加上早早接觸網路、3C下進一步減少人際互動,「不是戰鬥就是逃走」成為遭遇挫折的直覺反應,同時隨著科技進展,如今除了交網友,越來越多學生選擇先找AI談心,這又會帶來什麼影響呢?
2026-06-08 08:08
台北市長蔣萬安高調推動「無菸城市」,宣稱要比照日本成功經驗,透過《太報》實地體檢目前上路設置的吸菸區,剖析台北空有看齊日本的口號,卻在吸菸室的硬體規劃、規範與配套上,沒有依照日本的「數據篩選」、「防煙科學」、「專職執法」等系統性精髓的問題,將使得無菸(害)分流美意恐淪為半吊子的門面工程。
2026-05-18 09:00
2025年5月19日三峽北大國小發生嚴重的「4死12傷」重大車禍,這起讓很多人心痛的慘劇,竟成為官方統計的「黑數」。《太報》藉由事故周年的追蹤,當初政府宣示的整頓改善學區交通安全與駕照革新制度有無落實,是否真有痛定思痛推動實質的交通革命。
2026-05-04 08:05
性平教育走過20年,校園性平事件數字卻連年增長?當中以性騷擾最明顯,從2022年到2024年通報案件幾乎翻倍,調查屬實的被害人數,也從2019年的2376人增加為5226人,其實在數字背後,教師解讀是意識抬頭的轉型陣痛,像是冒犯的玩笑不再被輕忽,但也無奈坦言,現場存在人力超載的隱憂;與此同時,性平教育仍然面對從課程時數鬆散、教材框架不清、師資知能參差不齊的窘境,也造成進一步的情感教育幾乎付之闕如,學生在學校學不到,只能靠父母、同儕及網路自學,然而沒有人能保證,他們到底學到了什麼內容。
2026-04-07 08:10
清晨的校園路口,導護志工憑藉熱血,以「肉身」為學童擋下險象環生的車流。然而,這群無給職的守望者缺乏公權力,更面臨志工嚴重高齡化與人力斷層的危機。《太報》深度採訪幾位資深志工的心路歷程,並直擊他們第一線的驚險與無奈,同時借鏡國際經驗,探討如何透過各種革新與法制化,告別肉身擋車,為下一代與志工撐起真正的校園交通安全網。
2026-04-03 08:10
2025年9月23日下午2時50分,花蓮馬太鞍溪堰塞湖9100萬立方公尺巨量惡水溢流而出,僅僅30分鐘,便摧毀下游萬榮鄉、光復鄉數百上千戶民宅、道路以及多項重大民生設施。數萬名鏟子超人、救援團隊與國軍退場後,光復議題不再是全台討論焦點,而河床堤防、地下水工程、交通工程、電力瓦斯設置,以及災民的生活重建才剛開始,預計耗時數年甚至數十年。災後第174天,《太報》重返光復鄉紀錄災民、堰塞湖拆水彈團隊的最新近況,希望他們的努力能繼續被看見,被鼓勵支持
2026-03-20 15:51
奧運、世界12強棒球賽、WBC……台灣近年大放異彩,但培育運動員的搖籃「體育班」過去狂操猛練制度也引發反思。儘管新成立的運動部宣示將國小體育班社區化、社團化,但是在第一線,教練、家長及民間團體卻認為賽事安排、升學制度才是根本問題;實際上,把眼光拉遠,台灣除了體育班還有社區聯盟體系,從美國、日本經驗取得借鏡,才能翻轉舊有的運動文化。