【太享開 上集】療癒萌寵Honda新Fit　車小歸小卻能給你最大化車居空間

第四代Honda New Fit汽油版定案以74.9萬元上市，這樣的城市小掀背終究還是守不住不超過69.9萬元的期待。貴？從網路民意的反應中，聲浪傾向確實讓人覺得如此。但主客觀形勢使然，車價往上揚已是必然，因為不管是資訊類型的電子系統、還是顧安全的電子主動防護，車上越來越多「電子裝備」是車價直上永不回頭的魔王級始作俑者，當新Fit來到大一級房車Toyota Corolla Altis的火力涵蓋範圍、又離國產小休旅主力車款近在咫尺下，我們就來透過試駕看看它到底貴在哪？值不值下手？

線條設計簡單無贅

進入自己的預算帶射程後，我們挑車一定會先看「顏值」好不好看？有沒有觸電的感覺？從造型來看，Honda為新Fit注入了理性與感性的兩面。理性面就是很直覺的好不好看？Honda自己的宣傳新Fit為簡約的移動風格，簡約很糖衣的形容，但骨子卻少了分大道至簡的力度。好、讓我們回到第一眼看到新Fit的感覺：它的車身去掉了繁複、像是減了糖、沒有糖衣外覆下的「簡單無贅」。

事實上，第四代新Fit在2530mm軸距不變，不過車身長、寬、高分別來到4045×1695×1535mm，車長較前代長了55mm、車高也高出10mm，變長、變高了但你根本察覺不出絲毫多出的臃腫，可就是這樣居室空間悄然間被更多地開發了出來。車身線條相比於其他本田車、或是前代車型來得更為簡單無贅，感受上也帶來了屬於小車的友善輕巧，車側16吋雙色切削的鋁合金輪圈、車頂黑色鯊魚鰭天線，則又在動靜之間增添了幾抹運動跑感。

車頭有戲情緒豐富

新Fit感性面戲分最重的地方莫過於車頭了，它有著很濃的擬人化萌系寵物概念，而萌設計對於動漫王國日本來說根本像是呼吸一樣的存在，也成就了他們與新Fit的特別。Anyway，當中最愛演、情緒最豐富的自然是LED頭燈組所投射出來的各種微笑、眨眼、凝視、眉飛色舞光型神情，簡而言之，車頭擬人化設計讓它散發出好親近、善陪伴的氣息，兩蕊似眼頭燈打造出的表情包則是車主與萌寵車之間的會心互動。事實上，LED頭燈加上AHB遠光燈自動切換功能是過去較高階車種的配置，現在在求投射明亮又要不刺激對向來車下，變成了小車新Fit標配，車價也因而被堆疊了上來。

艙間極大化機能化

進入車室，對，新Fit這類小車空間不會很大，但開發上卻能將艙間極大化、機能化，因而創造出很好的車居生活實用性。前艙視野開闊，藉由別出心裁的A柱前挖空加細支架設計降低了A柱存在感，更帶來既清爽又開闊的視角。不過，座艙前的平台面積變大了，覆蓋的硬質塑料也隨之變大。平整化的數位儀表去除了遮光罩、並透過防反光技術來讓螢幕內的資訊判讀一清二楚。數化儀表的直覺性很好，很容易盯住車子目前的一舉一動，如果儀表的炫度能再多點討好車主的設計那將會更棒。

後座餘裕水準之上

後座艙實際乘坐並沒有小車的侷促狹小感，嗯、很好。無論腿部伸展、頭部餘裕上它都給的不小氣，儘管不可能有大車的闊綽，但比起同級小車、甚至小休旅卻又來得更教人喜出望外。出色的小車空間外，生活機能也是Fit一直以來為人稱許的地方。前座艙排檔鞍座後方有置杯處外，前方左右兩側空調出風口處另規劃了兩個置杯架；後座艙座椅沿襲前代設計，座墊能如同折凳般向椅背折起、靠攏，形成一個有寬度、地板到天花板高度還不錯的彈性置物區，放放像是盆栽之類直立物品就好用、甚至汪星人也能趴得很「宿息」(台語，舒適之意)。稍微向下伸的平整行李廂空間也能藉由後座椅背放倒、折平擴充出大採購時的塞貨容積，行李廂地板下方也因為取消備胎、採補胎劑的形式，而騰設出了小工具置物格。

情懷潮流輸小休旅

OK，讓我們來做一個上半場的總結。以靜態天賦來看，小掀背的條件和現在正夯的跨界小休旅差不多，除非像Suzuki Jimny那樣定位清楚的四輪驅動小越野車，否則在「掀背空間機能休旅化」、「跨界小休旅駕駛感掀背化」下，兩者異中求同後的差異性並不大。尤其現在跨界小休旅正夯，它夯賣的是一種順風順水的潮流、一種好似能到處闖的情懷，儘管實際上它根本沒有離開柏油路面的膽量與本事，可是作為橫空出世的新興車種，不管車商價格策略怎麼訂，不爭的事實是它的主力車型起徵線從75萬元起跳。

Yaris還撐在60萬級

於是乎台灣本田把新Fit汽油版價格訂在了74.9萬元，車價突破前高一定有它的道理或者苦衷，但是掏錢買車的畢竟是消費者、也要消費者願意挨。無論如何新Fit想從60萬級躍進70萬級，只要當今這級霸主中小型掀背Yaris還撐在60萬級防線上，那麼新Fit貴的質疑就不止，這無關乎產品力、而是市場感受的問題。跳出艱澀，回到車子本質，其實Honda新Fit的乘坐空間與實用機能滿不錯的、它是會讓人喜歡的那種。