【太說軍武】無人艇技術整合不是問題！ 專家：台海防衛作戰應釐清

國防部推動的《無人載具特別條例》草案，希望5年內採購近21萬架無人機與1320艘小型自殺無人艇，遭再也質疑國內廠商沒有整合能力。一家台灣無人艇廠商日前向《太報》展示自行研發的AI輔助無人艇導控軟體系統，甚至是可群控「鯊群」數十艘無人艇的「五合一整合」系統。國防院無人載具專家許智翔直言，台廠無人艇的技術不是問題，核心重點在於台灣軍方必須儘速釐清防衛作戰進程中，無人艇／船需求，業者們才有明確的發展方向，持續迭代創新，打造適合台海作戰的無人艇與無人船。



去年（2025）6月17日中科院在宜蘭蘇澳外海舉辦一場無人船（水面無人載具）「比武大會」吸引12家國內外廠商參與靜態與動態展示，藉由交流活動，希望了解國內研製攻擊型無人艇的技術能量，作為研製國軍需要的自殺攻擊無人艇的重要參考。因為當時中科院的科研案「快奇專案」必須在2025年底完成作戰測評，技術規格需要能裝載炸藥、可遠端導控，來執行一去不返的「自殺攻擊任務」無人艇，中科院高層希望能從民間獲得裝備規格最佳化的重要依據，在海軍提出需求時，能夠滿足軍種的作戰需要。



當時獲邀的其中一家台灣船廠「哥倫國際」，從遊艇廠起家，雖不是大公司，但哥倫國際其自主研發的「食人魚9」自殺攻擊無人艇，設計概念與技術層次相當先進，具有匿蹤外型與塗裝、AI導控能力，航速達55節，航程達250海浬，有效載重850公斤。「食人魚9」更是國內首創把小型「自殺攻擊無人機」（遊蕩彈藥、也稱「巡飛彈」）部署到無人艇上的民間業者，甚至當時中科院的「快奇專案」無人艇也都還沒有把自家研製無人機放到無人艇上。

由於「食人魚9」自殺攻擊無人艇參加中科院比武展示，其首創把「自殺攻擊無人機」整合到無人艇上的構想，海空戰力整合，如虎添翼，因此，中科院的快奇無人艇隨後也從善如流的採納「無人機＋無人艇」的作戰構想，進行改裝後，把中科院自行研製的「勁蜂一型」自殺攻擊無人機裝到快奇無人艇上，於去年9月份的台北國際航太暨國防工業展中亮相。這一案例可以顯示出，台灣民間無人艇業者的整合能力與創意，不容小覷。



不過，去年「食人魚9」無人艇未參與動態展示，讓與會各界相當遺憾，哥倫國際負責人曾景堯日前向《太報》記者透露，當時是因為受到美國軍方邀請出國展示性能，為符合保密要求，曾景堯最後關頭放棄在蘇澳外海展示性能。雖然當時確實讓部分媒體記者有點失望，但曾景堯認為，獲得美國軍方的肯定，這項決定自己並不後悔，因為對於「食人魚9」無人艇的技術實力，曾景堯自己很有信心。



在桃園蘆竹的造船廠內，具有電子公司總經理、軟硬整合高手的阿根廷華僑曾景堯，在台灣與阿根廷兩地跨太平洋發展後，在2008年決定買下這處遊艇廠，由於自己帶著研發團隊，並且熟稔「計算流體動力學」（Computational Fluid Dynamics, CFD），以電腦軟體分析計算出最佳化的船身設計，配合對於船舶動力系系統的整合與調整能力，甚至還會自行設計電子零組件規格，申請專利，因此曾景堯設計製造的遊艇、賽艇產品能在國際市場上獲得成功，也累積了「一桶金」可以讓曾景堯繼續「做夢」，研發包括軍用突擊艇，還有現在最夯的無人艇。



曾景堯說，回來台灣是想為台灣做一點事，尤其是現在面對中國對台灣的武力威脅不斷升高，無人艇是一個相當重要的不對稱戰力，因此，在完成「食人魚9」無人艇之後，設計研發團隊持續在軟硬體推進研發腳步。在船廠的另一角落，下一代的無人艇「食人魚6」已經蓄勢待發。此外，還有「抹香鯨」無人運輸船的設計初步完成，曾景堯表示，這艘無人運輸船是目前全球詢問度最高的無人船。





曾景堯向記者親自在電腦大螢幕上展出其自行研發成功的「無人艇整合無人機聯合作戰」的導控軟體系統，還有能夠群控數十艘無人艇的另一套系統。都是曾景堯與跟著自己多年的研發人員們每天花數個小時持續討論、修改而來的成果。



除了哥倫國際之外，包括台船公司、龍德造船、中信造船、雷虎科技、碳基科技等，都致力在研發軍用無人艇，目標當然是不論是政院版或是在野黨版的「無人載具條例」2千多億預算通過後的第一批訂單，不過，國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所助理研究員許智翔指出，台灣的無人艇技術有一定的技術儲備，發展國軍需要的無人艇並不是問題。



許智翔分析，不論民用甚至軍事用途，台灣發展無人艇的技術與作戰需求，要分幾個層面來看，如果談的是船殼，或者是製造上的技術，台灣沒有任何問題，因為台灣很多造船廠商，從比較大型的船艦，到中型、小型的產品，基本上，台灣都有廠商可以做的非常的好，更不用說台灣是遊艇王國，所以台灣在造無人艇技術上沒有問題的。許智翔也舉例，新加坡多年前服役的無人巡邏艇，其實就是台灣的龍德造船廠監製的。

許智翔指出，目前比較需要注意的是例如無人艇的導控、AI輔助，整體設備的系統整合等。單純就自殺無人艇而言，台灣有些廠商已經推出一些相當好的無人艇產品，包括一定程度的AI輔助、避撞、編隊等能力，所以說技術層面基本上是有一定程度的技術，其實也都掌握在台灣人手裡。



許智翔進一步指出，現在是「患不均」，比較重要的問題，反而「整合」。因為台灣的無人艇廠商的問題不是在於技術水準有多好，而是有一些廠商可以做得很好，但是不是每家廠商都能做到一樣的技術水準，所以這其實是需要整合的。


以二次世界大戰的美軍為例，許智翔指出，假設美軍當時一下子需要大量戰鬥機，或者是「薛曼式」戰車投入戰場時，美軍同一個型號的東西，可能各有不同的廠商來協助共同生產，因為在戰時需要短時間內大量的生產。在台灣也可能會出現類似的情況，所以軍方挑出好的裝備，然後在作戰需求、數量、採購的優先程度等方面都確定之後，透過合作的方式，讓其他廠也協助生產同一項裝備，也許是一種可能的方式。許智翔認為，在台灣，技術上儲備是相當的程度的，至少有相當能力的，生產能力也沒有太大的問題。

但許智翔認為，現在台灣無人艇面臨的首要問題是，不是每一家廠商的系統整合都非常的優秀。其次，包括一些特定的感測器或是高性能的偵測系統等，台灣有部分廠商有能力產製，但是有些高性能系統裝備在台灣並沒有，因此在某種程度上需要跟國外合作。



許智翔直言，更重要的一點，還是在於軍方希望怎麼用這些裝備。以軍火採購或部隊建軍來講，首要的核心的概念還是在於軍方自己要先知道要打什麼仗，然後才知道應該要開什麼樣的規格，需要什麼樣的裝備。而開出合適的規格後，能找到好的廠商來參與，軍方才會得到符合自身需要的產品（裝備），所以這些都缺一不可。

再者，軍方本身的作戰構想跟概念建立後，找到好的產品，整個指管跟通訊的系統也要能配合上，戰力才能展開。所以嚴格上來說，如果單純是講無人艇本身，在產業能力和水準的話，台灣有相當的能力可以達到要求。

許智翔也說，技術以外的其他配套的，其實更重要的是軍方自己是不是非常清楚自己的作戰需求，有沒有辦法很具體的去處理，這是現在比較需要再去協調跟強化的部分。



無人艇的作戰需求，許智翔認為軍方應該持續深化討論，並且清楚定義各型無人艇甚至較大型的無人船。因為，從二次世界大戰，當時日本帝國就發展出「回天魚雷」，是有人駕駛的自殺式特攻兵器，儘管不能與現在的自殺攻擊無人艇相比，但是客觀來說，無人艇在台海作戰的場景中，事實上有多種可能性。許智翔認為，各種可能性都應該嘗試。比方說，無人艇，也可能會有多次使用，也不見每一個都要是無人版的「回天魚雷」。許智翔強調，無人艇不需要每個都要做到這種程度，但首先，無人艇若有比較長的航程，就擁有一項優勢，也就是可能可以對敵方進行「源頭打擊」。



不過，許智翔直言，用長程無人艇來進行源頭打擊的構想，其實牽扯到國軍有多少兵力，以及需要準備多少此類裝備。國軍預想中的兵力規模及作為，雖然可以一定程度的減少敵方的戰力，或者是後續對台灣的威脅，但是對於國軍整體防衛作戰進程來講，這其中的效益到底大不大，當然都是要再討論。而未來也可討論發展航程更遠、模組化的無人船，能執行更多元的作戰任務與運用彈性，更是軍方應該進一步思考的方向。