【太說軍武】輕航機如入無人之境直穿北京核心區　專家點出防空作戰兩大盲點

6月底一架中國自製的輕航機，撞上北京最高樓「中國尊」，造成駕駛死亡，地面13人受傷。因距中共中央核心「中南海」只有7公里，陰謀論四起，擁有先進防空飛彈系統的共軍，卻在首都衛戍防空上出現超大漏洞，令人詫異。國防院專家許智翔指出，外界常以為中共的防空是「銅牆鐵壁」，但實際上防空範圍遠大於防空能力的。另外，中國的航管到防空作戰體系間的橫向聯繫也是問題。

許智翔認為，台灣在防範這類空中猝然對中樞發動突襲，已有快速反應部隊（QRF）等防範「以演轉戰」演練機制，各單位資訊傳遞通暢更是成敗關鍵。



2026年6月26日下午5時許，一架從北京市東北方平谷區「東方時尚飛行學校基地起飛的中國製「阿若拉」（Aurora）SA60L輕型運動飛機偏離航線，低空闖進北京金融核心區（CBD）後，直接撞上被稱為「中國尊」的北京最高樓「中信大廈」，旁邊就是中國對外文宣重鎮中央電視臺大樓「大褲衩」。



這起小飛機撞上北京最高樓的重大事故，造成機上駕駛員1人死亡，地面13人受傷。因事發地點距中共中央核心地帶僅約7公里，引發各界猜測，究竟中共的防空體系竟然「當機」，這也引發中共當局趕緊祭出嚴格的空域管制措施，暫停私人與非必要通用航空活動。

輕型飛機等小型目標　傳統防空雷達系統易忽略

北京市朝陽區政府2日公布調查結果，證實身亡的66歲劉姓男駕駛生前飽受失眠折磨，官方將全案定調為個人因素引發的危害公共安全案件，非日前網傳「中信女高管投資失利撞樓」的陰謀論。

不過，一架輕航機能夠直闖中國首都衛戍區，衝進核心區撞大樓，中共解放軍部署的先進防空系統竟無法防止，國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所助理研究員許智翔指出，應該有兩大盲點，第一是，傳統防空系統應對輕型運動用飛機等小型目標，在雷達上容易被忽略，因此防空部隊無法做出反應。



許智翔表示，另一個盲點則可能是共軍的官兵，在面對預期外狀況並沒有良好訓練，也沒有應有的程序來即時處置。



許智翔也點出現實上防空作戰的困境，因為現代防空系統（包括防空飛彈等），大部分長期習慣於針對傳統的高速戰機、彈道飛彈等傳統空中威脅而設計的，但面對中、大型無人機，甚至是小型無人機的年代，這種預期外的威脅狀況出現的時候，究竟有沒有辦法應對，會變成是對每個國家防空系統的考驗，並且會更凸顯其問題。

許智翔認為，因為一方面是防空部隊的士官兵是否具備相關訓練，跟應對、接戰的程序手段與準則，去對付小型目標（輕航機與中大型無人機）之外，防空部隊的裝備，有沒有針對這些目標最佳化，通常也是沒有的。所以絕大多數的防空雷達基本上，會把小型無人機直接濾掉過，類似狀況並不意外。

共軍防空非「銅牆鐵壁」　各戰區防空系統防守範圍大於能力

另外，一般人對於中國的防空系統，可能會有銅牆鐵壁的刻板印象，許智翔說，過往國軍在做各種演練或模擬時，也常會預期中共解放軍的長程、防空飛彈等等，會讓我方空軍很難進行穿透防空網進入內陸執行「源頭打擊」等，這種思維當然是反映了中國擁有S-400、S-300、紅旗16等比較先進的長程防空飛彈系統，的確是很重大的威脅，但是反過來說，不光是這一次事件，其實重新審視解放軍的部署跟編制的話，就會注意到每一個戰區及其轄下的各個單位，要防守的範圍，其實是遠大於其能力範圍。



若以棒球運動為例，場上守備方包括投手也只有9位球員，平均起來的「守備密度」就是固定的。因此，許智翔分析，在一個戰區的防區裡擁有多少防空單位是固定的，有多少裝備也是固定的，但是它能夠涵蓋的防守範圍，是很難真正的把該戰區內完全防守到的，這在無人機這類裝備出現後，在現代戰爭中出現的狀況，會對防空作戰的防守方遭遇更嚴重的挑戰。



以烏俄戰爭為例，烏克蘭曾經成功的襲擊西伯利亞的俄羅斯戰略轟炸機基地，摧毀了俄軍的戰略轟炸機約40%左右的兵力，其中受損嚴重的機型全部都是停產的飛機，所以換句話說，他損失是沒辦法填補的，而且核子轟炸機是「核武鐵三角」嚇阻力其中關鍵一環，這一來，俄羅斯的核武鐵三角「缺角」嚴重衝擊俄國戰略作為，作戰力大打折扣。

烏克蘭無人機奔襲毀俄4成轟炸機對　凸顯大國防空難點

許智翔也指出，此一案例甚至對於美國、中國等領土廣闊的大國，都是一大警訊，因為在俄羅斯的西伯利亞地區的基地，人煙稀少、交通困難，一般來說，傳統的打擊手段不會往該出去，即使敵方特戰部隊滲透進去，能夠造成的破壞也有限。



許智翔也說，當然，俄羅斯不太可能在西伯利亞地區部署大量的防空系統和感測系統去做這方面的防禦。美國也不太可能在中西部、沙漠地帶或罕有人至的國家公園自然地區佈置一大堆防禦系統，面對無人機等無孔不入的現代新興科技時，這些大國都有防禦上重大弱點，中國當然也不例外。



大國防空部署專注傳統目標　應對小飛機突襲恐訓練不足

隸屬於中國民用航空局的「華北空中交通管理局」，是直接管轄北京首都國際機場及周邊空域的飛航服務的單位，也就是負責的「航管」單位。據指出，該架輕型運動飛機起飛後，從被發現變更飛行路徑，或透過無線電都聯絡不到該機駕駛員，隨後也沒有採取什麼斷然措施，對於先前已報准獲得中國民航局與中共空軍的雙重批准， 因此共軍也不敢下令擊落。就算後來派出直升機前往查看，但也浪費掉20分鐘黃金時間，然後眼睜睜看著這架慢速機撞上北京第一高樓。因此，許智翔認為，北京各單位間的橫向聯繫顯然是有問題的。



陸戰66旅衛戍戰鬥隊成QRF　快速應變捍衛松山機場

至於台灣能否從這次北京空防漏洞事件得到啟示，現行有何應對機制？許智翔認為，這要回到「快速反應部隊」（Quick Reaction Force, QRF）的設定原則，因為在面對這類空中突襲的緊急突發狀況時，反應時間很短。小型飛機若從桃園機場、松山機場起飛，到達台北市衛戍區的重要目標的時間很短，因此，許智翔認為，國軍需要機場或中央目標中間的快速反應部隊，可以迅速處理相關狀況，



事實上，去年3月國軍首度舉行的「立即備戰操演」，展現陸戰66旅與憲兵第202指揮部共同擔負拱衛中樞及反斬首任務，松山機場內陸戰66旅的第一與第二衛戍戰鬥隊，就是許智翔口中的QRF快速反應部隊。「衛戍戰鬥隊」配賦火力包括「標槍」反裝甲飛彈、雙聯裝刺針防空飛彈、紅隼火箭彈，機動火力也包括配備20機砲與40榴彈發射器的悍馬車，可在機場與周邊快速機動應變。



防小目標猝然闖衛戍區領空　指揮鏈授權接戰是核心

許智翔進一步指出，假使機場塔台或航管人員發現飛機的飛行航線有異狀，將此消息傳出去；還有從防空單位偵測到目標，隨後將消息傳送到快速反應部隊，再到接收的單位及做出反應，整個過程中的環節能不能打通，其實就是影響大台北首都衛戍區，能否成功應處「突然發動空襲」威脅的關鍵。



許智翔強調，國軍這幾年非常致力於適應共軍在灰色地帶演練中「由演轉戰」各種狀況，一定程度上的狀況是類似這些不太容易偵測的目標，包括從低空、比較小型的直升機等類型的目標可能會滲透進來衛戍區，然後突襲政軍中樞，因此，相對來說，國軍應該是有一定程度的準備，但是這些準備，當然是多多益善。