北市爭取國1高架南向堤頂至環北「開放路肩」　高公局拒絕原因曝

為改善交通，高公局3月3日與台北市政府交通局開會，北市府爭取國1高架南向堤頂至環北開放路肩案；高公局今(3/7)日回應，考量高架路段用路人緊急避難及救援排除需求，評估結果為不可行。

高公局表示，與台北市政府交通局共同研商臺北市國道路段及周邊道路交通改善方案，有關國1高架南向堤頂至環北開放路肩案，雖依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第19條，於必要時，得實施開放路肩措施，紓緩尖峰時段交通壅塞。

高公局說明，但考量高速公路外側路肩以提供公務巡邏、道路救援、緊急事故處理車輛使用為主，開放路肩之前仍須考量對這些功能影響，因高架路段無法增設避難空間，如發生事故或故障車時，用路人不若於平面路段可於護欄外側等待救援，僅能於路肩等候，恐增加二次事故機率及嚴重度。

高公局補充，國1高架堤頂至五股路段長達14公里，救援車輛迴繞距離甚長，分離式高架亦無法採對向救援，目前此高架段事故處理時間約30分鐘已較其他路段約20分鐘更多，如開放路肩後，將更不利於救援車輛快速抵達，致整體事故處理時間增加，造成的交通衝擊更大，加重事故嚴重性。

另外，針對國1高架北向平行路段為何可開放路肩，高公局表示，那是因為上午時段往台北交通量大，於每日上午7-10時開放北向側路肩，並採分段開放路肩，路肩出口可順接環北、下塔悠、堤頂北向出口，提供北出車輛於路肩排隊停等；但南向環北交流道因無南下出口，路肩車流必須於環北交流道路肩終點前駛回主線，且堤頂南入車輛須行駛14公里至五股始能駛離，與北向交通狀況並不相同。

後續改善部分，高公局指出，先針對國道平面臺北市區路段，如台北、圓山、東湖至內湖進行改善，預期完工後將可紓緩國1平面交通壅塞，並可導引部分國道高架車流改行駛平面路段，將持續與北市府溝通探討相關改善方案可行性。