高雄航空戰開打！赴日航線搶進、新機隊升級加碼

高雄航空市場迎來新布局，華航集團以新世代A321neo客機投入南部航網，華信航空以B-18135執飛高雄－澎湖航線；捷星日本航空開闢高雄－沖繩（那霸）航線，每週3個來回航班。兩大航空擴增高雄航線與機隊，為南部旅客赴日及離島旅遊增加選擇，也為高雄觀光及航空市場注入新動能。

華航集團持續加碼南台灣航空市場，華信航空以最新A321neo新機B-18135執飛高雄－澎湖航線，作為投入高雄營運航線的暖身航班。華航總經理陳漢銘、華信航空董事長陳大鈞及總經理莊明哲，與滿載旅客共同搭乘首航班機AE335，由高雄機場起飛前往澎湖機場，高雄、澎湖兩地機場安排灑水儀式，見證新機投入南台灣營運。

華航總經理陳漢銘表示，華航集團最新交付的A321neo新機投入南部市場，國內線航班作為暖身，國際航線則為主要布局。華航深耕南台灣，持續投入航網、運能及機隊資源，提供南部旅客更多元的飛航選擇。

此次首航吸引不少航空迷搶先體驗新世代客機。華信航空準備限量版首航證書，旅客與嶄新客機合影留念，留下首航紀念。

A321neo B-18135全機配置235個座位，包括8席豪華經濟艙及227席經濟艙，採新世代高密度座椅，豪華經濟艙為每排2-2配置，經濟艙為3-3配置，並設置無障礙洗手間。以身高約160至170公分旅客的實際乘坐感受，座位前後具備足夠腿部活動空間，座位下方可放置一般背包，上方行李置物空間適合背包及小型行李箱，飛行過程引擎噪音也相對不明顯。

華信航空總經理莊明哲表示，華信航空以ATR72-600作為國內航線主力機型，ATR 2.0機隊規模達13架。配合華航集團南台灣布局，華信航空啟動A321neo新世代噴射客機引進計畫，2架A321neo客機自2027年下半年起陸續加入機隊，航線布局以高雄出發的國際區域航線為主，提升南部旅客搭機便利性及市場競爭力。

B-18135航線布局以短程區域航線為主，涵蓋高雄往返日本沖繩、高松等航線，增加高雄旅客前往日本的航班選擇。

另一方面，捷星日本航空開闢高雄－沖繩（那霸）航線，每週三、五、日營運，每週3個來回、共6班航班。這條航線是捷星日本航空首條以沖繩那霸機場為起降點的國際航線，也成為提供高雄－沖繩那霸直飛服務的日本航空公司選項。

捷星日本航空高雄－沖繩航線單程票價新台幣1980元起，免收燃油附加費。高雄直飛沖繩航程約2小時，南部旅客前往日本旅遊增加直飛選擇，也免除北上桃園搭機的交通成本與時間。

捷星日本航空高雄－東京（成田）航線維持每日1個來回班次，高雄出發的國際航線增加至2條。2026年冬季航班期間，捷星日本航空另有桃園－東京每週18個來回航班、桃園－大阪每週14個來回航班，加上高雄航線，台北、高雄往返日本航網每週最多42個來回航班。

捷星日本航空代表董事兼CEO田中正和表示，高雄－東京航線開通後，來自高雄及周邊地區的日本旅遊需求持續暢旺，高雄作為國際觀光城市，也吸引愈來愈多日本旅客造訪。高雄－沖繩航線提供更多元的旅遊選擇，促進高雄與沖繩之間的觀光及人文交流。

隨著華航集團新世代機隊布局及捷星日本航空增加高雄國際航線，高雄航空市場形成機隊升級與航網擴增的雙重布局，從離島航線、區域國際航線到日本熱門旅遊目的地，航空運能持續增加，帶動南部旅遊便利性，也為高雄觀光、航空及地方產業發展增加成長動能。