中捷事故調查報告出爐　救命5關卡失效！差3秒就可阻止發車

中捷去年5月10日發生吊臂砸軌道事故，造成1死15傷，運安會今（6/20）公布調查報告，指出安全設計5關卡失效，如員工開啟手動駕駛雖可阻止發車，但所需15至16秒時間，列車在12秒就已撞上，導致憾事發生。

報告顯示，中捷旁建設公司承包商當天在拆除起重機桁架時，因角度問題而無法順利拆除，因此將桁架吊起，未料斜拉角度過大，機器無法承受而斷裂，使得桁架墜落。

桁架入侵中捷軌道後，運安會鐵道調查組組長吳吉村指出，第一道關卡是手動駕駛，由於駕駛台平日上鎖，隨車站務員需以鑰匙開啟，即使受過訓練，也要15到16秒，但列車已以43.7公里速度，在12秒內已撞上桁架。

吳吉村說，釋放把手、緊急按鈕也可以阻止列車發車，但因列車正在運轉、操作把手鎖定，也無法靠人員操作；月台門若有外力阻擋關閉，同樣可阻止發車，不過非人員日常運作模式，保全也未受相關訓練，因而無法運用；緊急斷電箱也未能達到緊急停車目的。

除現有機制未能運用外，報告指出，中捷車站月台未像其他鐵道，設置可供人員啟動緊急停車的設備；也未明確規範隨車站務員、值班站長及行控中心人員在緊急狀況可未經授權立即緊急停車，導致人員態度相對保栽；且未訂有簡短的緊急停車通訊用語，不利表達需求。還有，在事故發生後的巡檢程序未包括車底，也使得受困者未被即時發現。

運安會對中捷提出4點建議，「評估設置車站緊急停車按鈕」、「建立簡短的緊急停車用語」、「明確規範緊急停車決策之授權」以及「明訂事故後列車巡檢程序」。