伊朗遭美軍海上封鎖　陸路也塞爆

美國海軍持續對伊朗進行海上封鎖之際，伊朗與土耳其、巴基斯坦的陸路交通，就成為維持進出口物資的關鍵生命線。這條路線原本就無法承載海運喪失的運能，如今更是直接塞爆。

週四（24日）美聯社刊出的報導，直接現場採訪土耳其與伊朗邊境關卡路上的土耳其大貨車司機。55歲的希里表示，他為了運送橡膠進入伊朗，已經排隊等待了四天：「我跑這個關卡已經15年了，從沒像現在這樣等這麼久。」

希里進一步說：「我們被迫排在一條長達7公里的車隊末端。以前我們在這裡最多也就等三天，但因為這場戰爭，現在等待時間已經超過了五天。」

戰前逾80%貿易仰賴海運

伊朗在嘗試將貿易從海洋轉向陸路時面臨巨大挑戰。伊朗經濟學家法爾扎內甘指出，在戰前，伊朗高達80%以上的貿易量仰賴波斯灣海運。

如今，伊朗西接土耳其、東連巴基斯坦的陸路口岸，成為連接歐洲與亞洲的關鍵樞紐。卡車司機運送對伊朗石化業及其他製造業至關重要的貨物，而這些產業先前已在美國與以色列的轟炸下遭受重創。

然而，陸路口岸正極度不堪重負。法爾扎內甘說：「這些邊境的物流與通關能力相當有限。相關法規、邊境管制以及腐敗等問題，都會使運輸變得更困難、更耗時間。」他的結論是，陸路貿易「基本上無法替代或彌補封鎖帶來的損失」。

根據代表土耳其國際物流業的國際運輸商戶協會（UND）數據顯示，在土耳其的居爾布拉克（Gürbulak）邊境關卡，自戰爭爆發以來，卡車的平均等待時間已翻了兩倍以上。

一名伊朗官員透露，邊境的卡車數量出現暴增。伊朗貿易機構官員甘巴里在接受伊朗媒體ILNA採訪時表示：「邊境的卡車數量從原本的200輛暴增至1200輛，而目的國根本沒有能力接收這麼多數量的卡車，」

甘巴里把邊境擁塞部分歸咎於鄰國：「目的國不願升級基礎設施，因為目前尚不清楚這種局勢還會持續多久。」

不過，美聯社記者週二（22日）實地走訪土耳其邊境關卡時，觀察到現場正在進行加鋪車道的道路施工。兩名要求匿名的當地道路管理部門員工透露，土耳其正依一項實施三年的計畫改善邊境基礎設施。

司機收入減半

在一個與伊朗卡車司機及其他運輸從業者團體相關的Telegram頻道中，充斥著大量抗議工作環境的訊息。在伊朗當局提高燃油價格並緊縮燃油配額後，這些低薪司機遭進一步擠壓。

一則訊息寫說：「成本上漲、維修費用增加、輪胎和零件價格一直漲，加上貨量減少與司機收入下滑，我們許多人已經難以為繼。」該訊息並警告說：「司機們面對這種巨大壓力，不會選擇沉默。」

來自大不里士（Tabriz）、正在邊境等待的42歲伊朗卡車司機沙迪吉（Akbar Sadigi）表示，等待時間倍增讓他原本每月兩趟的行程減少到一趟。

沙迪吉說：「因為這個原因，我現在賺的只有以前的一半。」他補充表示，自上次出車以來，他卡車的燃油價格在伊朗又上漲了25%。他還抱怨說：「有些土耳其司機可以透過賄賂插隊。我們的貨幣在這裡一文不值，我們根本做不到。」

司機們指出，伊朗一側的海關隊伍更長，過去一個月的等待時間從12天到25天不等。許多人歸咎土耳其當局對離開伊朗的卡車實施了更長時間的檢查。

伊朗卡車司機葉海亞伊表示，他運送的貨物包括機械零件到化學材料等，他已經等了四天。等待期間沒有廁所，沒有浴室能用，「從我們的外表和氣味就能看出來」，他坦言已難以溫飽。

伊朗領導層已意識到局勢嚴峻。根據伊朗統計局數據，自3月20日進入伊朗新年以來的三個月內，該國經濟較去年同期萎縮了10%以上，非石油經濟則萎縮了4.6%。

土耳其海關正在加裝X光掃描機，增設車道。而巴基斯坦海關則準備和伊朗合作，24小時提供通關。伊朗也準備在庫哈克（Kuhak）開設對巴基斯坦的全新通關點。