汽車零關稅評估遭王世堅轟「危言聳聽」 經長龔明鑫：供應鏈長、各國皆高度敏感

財經部會同步公布，若進口小客車關稅全面降為零，稅損上看601億元，影響產值847.74億元，衝擊8.26萬從業人員生計；但民進黨立委王世堅昨天痛批，這是「危言聳聽」，整車從業人員僅1.1萬人，關稅一毛不降，如同將稅損全數轉嫁進口車購車者買單。經濟部長龔明鑫今（30）日則回應表示，因汽車供應鏈極長、零組件極多，各國都對汽車關稅非常敏感。

龔明鑫今天下午主持部務會議，他會前受訪表示，雖然國內直接從事汽車組裝廠的受僱人數只約1.1萬人，但整車廠也會採購國產零組件；國產車除了部分引擎來自日本外，絕大多數零組件均由國內廠商生產，若失去組裝廠，國內零組件廠商也會受到相當大的衝擊。

龔明鑫說，因為汽車產業供應鏈很長，零組件均由國內廠商供應，所以組裝廠受影響，零組件廠商自然也會受連帶影響。

針對王世堅抨擊，維持現行小客車進口關稅稅率17.5%，猶如將所有稅損轉嫁給進口車買主負擔。難道小客車進口關稅都沒有任何一點調降空間嗎？

龔明鑫表示，絕大多數擁有製造或機械、汽車生產能力的國家，對汽車產業關稅都非常敏感，主因是汽車供應鏈極長、所需零組件極多，因此各國都很關注。他並以國際雙邊貿易談判為例，汽車關稅歷來都是談判重點，例如美日FTA遲遲無法談成，除了稻米外，汽車關稅就是主因。

龔明鑫表示，我們當然希望為國內汽車業者爭取權益，若有其他國家願意與我們進行談判，也非常樂意。

經濟部、財政部已有共識，若進口小客車關稅全面調降，會衝擊汽車產業；台美ART關於小客車零關稅為「雙邊協定」，只適用台、美雙方，不適用其他國家。有關小客車關稅的調降，除對產業發展及相關從業人員之就業有重大影響外，為了保留我國對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。