歐盟、日本進口小客車　比照美國車享零關稅？財經部會定調：不適用其他國家

國民黨立委林德福今（29）日關切，除了美國，是否仍有其他國家外國商會要求整車進口享零關稅？財長莊翠雲表示，經濟部已表態，進口小客車關稅全面調降，會衝擊汽車產業；經濟部產發署長鄒宇新也說，台美ART關於小客車零關稅為「雙邊協定」，只適用台、美雙方，不適用其他國家。

立法院財政委員會今天審查立委提案「海關進口稅則部分稅則修正案」。林德福關切，除了美國，是否仍有其他國家要求進口小客車關稅降為零？

莊翠雲表示，有關汽車關稅，自台灣加入WTO後並落實承諾迄今，在台美對等關稅談判時，雙方就美方進口車關稅已有協議；至於其他國家要求比照，將整車進口關稅降為零，但關稅涉及產業發展，經濟部相當重視也提出相關意見，全面下降對汽車產業有不利影響；至於其他國家提出比照降稅，應做為談判籌碼。

鄒宇新坦言，因應台美對等關稅談判後，將自美國整車進口關稅降為零，確實有其他國家訴求，應依照WTO最惠國待遇原則併同適用。但台美對等關稅為台美雙邊協定，協定只適用「雙邊」，不適用到其他國家。

鄒宇新也說，若整車進口關稅皆降為零，對產業發展、國家稅收都會產生衝擊，現階段不適合推動全面整車降稅。

不過，稍後上台質詢的民眾黨立委劉書彬表示，根據經濟部稅式支出報告，若全面開放整車進口，恐將造成523億元至601億元的稅損；這就代表若不開放整車進口零關稅，就將5、6百億的稅收轉嫁在進口車買主身上，這才是最大問題，因此，她主張適度調降進口車關稅才是合理的。

財政部長莊翠雲則重申，除了稅損，還要考慮到國內汽車產業發展，還有國內汽車產業從業人員的生計。

據報告指出，我國國產車年產值約847.74億元，從業人員約8.28萬人。

但劉書彬主張，若真心要協助國內汽車產業，保障從業人員，應是調降關鍵零組件稅率，而不是不降整車進口關稅。

莊翠雲與鄒宇新皆回應表示，針對國內未產製汽車零組件的關稅降為零，經濟部仍在進行稅式支出評估中。

根據財政部、經濟部報告，若進口小客車關稅全面降為零，分別以「樂觀」及「悲觀」兩者情境分析，稅收淨損失分別為523億元至601億元；也衝擊近848億產值的整車及零組件產業關廠，以及8.26萬從業人員生計，現階段不宜推動。