張景森批「盲腸高鐵」退黨！鐵道局回應：北宜高鐵歷經7年評估

行政院昨（7/23）日院會核定「高鐵延伸宜蘭計畫」，象徵環島高效鐵路網建設邁入重要里程碑。不過，行政院前政務委員張景森質疑，政院疑似為選舉利多核定「沒用的盲腸高鐵」，因此宣布退出加入32年的民進黨。對此，鐵道局長楊正君今（7/24）日晚發聲，強調高鐵延伸宜蘭計畫歷經7年評估與討論，外界所稱監察院調查認定「程序疏失」的說法與事實不符，相關程序均已依法完成。

鐵道局表示，高鐵延伸宜蘭計畫最早於108年、前行政院長蘇貞昌任內啟動評估，歷經多年討論及審慎評估，包含可行性研究修正、環境影響評估及綜合規劃等相關程序與專業規劃，均已依法辦理完成，行政院才於115年7月23日正式核定計畫。

針對外界引用監察院調查報告質疑計畫程序，鐵道局重申，相關說法與事實不符。鐵道局指出，監察院調查結果已公布於官網，並未認定高鐵延伸宜蘭計畫推動程序有違法或違失情事，而是就政府重大建設計畫評估作業的行政程序法制面及政策溝通，提出建置明確法律規範的建議，並送請行政院及相關部會參處。

楊正君表示，高鐵延伸宜蘭計畫將串聯既有西部高鐵路網，建構北北基宜與花東地區更便捷的城際運輸服務，透過運能分流，可有效改善台鐵樹林至七堵路段長期容量瓶頸，並藉由高鐵與台鐵雙系統分工、互補及備援，提升整體鐵道系統效能，強化面對極端氣候的國土運輸韌性。

鐵道局也表示，重大公共建設除須兼顧專業評估外，也重視社會溝通及民眾意見。高鐵延伸宜蘭計畫評估期間已委託專業機構辦理具科學抽樣基礎的社會心理調查，以面對面訪談方式，在完整說明計畫內容後蒐集民眾意見，在95%信心水準下，有79.6%的受訪民眾支持計畫推動，反映多數民眾認為高鐵延伸宜蘭有助提升東部交通便利性及促進區域均衡發展。

鐵道局指出，高鐵已成功改變西部走廊生活型態與區域發展，基於「均衡臺灣」政策目標，未來將持續推動高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨雙軌等關鍵建設，打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」，擴展西部高鐵成功經驗，縮短國土空間距離、強化區域產業鏈結，讓高效運輸帶來的發展機會遍及全台，並持續改善北環、南環及東部鐵路運輸路網功能，提供國人安全、便捷、韌性且永續的鐵道運輸服務。