台鐵太魯閣號50死／運安會初步調查：工程車手煞車疑未拉或故障

台鐵太魯閣號408車次4月2日上午遭花蓮清水隧道上方工程車滑落砸中而出軌，目前已釀成50人不幸罹難、100多人受傷。國家運輸安全調查委員會（運安會）2日傍晚召開記者會說明事故原因。

空檔是否代表沒有煞車？必須從車上機械系統釐清

記者會一開始，運安會主委楊宏智先帶領4位委員代表向罹難者致哀1分鐘，並表示，發生如此重大傷亡事故，該會同仁們是忍著傷痛進行事故調查，已安排20人趕赴現場。

目前運安會已成立現場指揮所，除了針對軌道刮痕、軌枕破壞等情形拍照蒐證之外，也查扣第1車及第8車閉路電視監視系統CCTV、列車自動防護系統ATP、列車控制及監視裝置TCMS，希望能在3至6個月內，完成事實資料報告。

針對初步調查的事實，楊宏智談到：「工程車發現的時候，的確是停在空檔」，但空檔是否代表沒有煞車？必須從車上機械的系統，進一步釐清還有哪一些跡象，才能得知原來的狀態是否有剎車，所以「疑似沒有煞車」，代表的就是需要再確認。

至於工程車是否有用石頭擋著輪胎？或者石頭是不是可以接受的方式？楊宏智表示：「這都是問題，目前運安會已經拿到工程合約，會根據內容調查工程公司與台鐵之間彼此的責任，彼此應該執行的部分，是否有『該有作為而沒未作為』的事實，一起再看。」他強調，事故工程車目前仍在現場並未移動，運安會人員會再透過近距離調查釐清事實，配合檢調單位一起來確認。

義祥工業社負責人50萬元交保，花檢不服提抗告

根據中央社報導，依照一般工程車的管理模式，軌道應是封閉系統，人、車甚至土石都不應入侵，因此運安會會進一步從安全角度，調查工地是否需要設置圍籬，希望能避免同樣事故未來不再發生。

針對肇事的義祥工業社負責人李義祥，對外說法是「有拉手煞車」、也有用石頭擋著車輛，運安會將與檢調單位一起釐清事實，花蓮地檢署檢察長余秀端表示，原本基於偵查不公開無法說明，但因本案情節重大，為社會矚目案件，目前已對李義祥聲請羈押中，相關證據也已派遣多組檢察官進行搜索。

目前太魯閣號在3日一早已拉出首節車廂，其他節車廂將陸續以吊掛作業拉出，受損較嚴重的第7、8節規劃由另一端隧道拉出。交通部長林佳龍稍早表示，由於車廂卡在隧道內，搶修工作非常困難，需要一節一節來做判斷，每拉出一節車廂，檢調及運安會就會進到車廂進行蒐證和勘驗工作，會在安全前提下加速進行，儘速搶修東正線恢復正常行駛。