【沒車能生嗎？】滿街機車載童方式都違規　專家點名這款育兒神物超危險

離開大眾運輸網絡相對成熟的六都，許多地區居民仍以汽、機車做為代步工具，但舉凡從國產到進口車，每輛都是數十萬元起跳，對於經濟能力有限的新生夫妻而言，機車購入門檻相對簡單，不過政府多年積極推廣嬰幼兒搭車必須使用汽座，才能保障孩童生命安全，讓不少機車族爸媽心中升起一絲困惑，難道沒車就不能生嗎？

新生兒誕生是一件令人振奮的喜訊，可是從醫院回家的就會面臨第一道交通關卡，最理想狀態當然是開著汽車，將寶寶放入後向式汽座、扣上安全帶，安全將新生命送回家中，對於僅有機車運具的家庭而言，這時似乎只能選擇搭乘計程車，才能解決短途運送難題，但真正大魔王難題還在後頭。

路上常見的多種承載幼童方式都NG

據交通部統計資料顯示，今（2023）年1至5月共發生17萬5,437起機車事故，造成17萬3,456人受傷、796人死亡，且14歲以下孩童發生交通事故中，7成都是來自乘車事故，其中高達8成5都是機車事故；雖然死傷數據驚人，但沒車的家庭仍只能被迫使用機車載著孩子穿梭車陣，用揹巾將孩子背在胸前、讓孩子直接站在腳踏墊、在腳踏墊上放上兒童椅、在後座加裝兒童座椅等情景你我都不陌生，仔細一查交通法規，發現這些方式幾乎都違法。



道路交通安全規則第88條第1項第2款，小型輕型機車不得附載人員，重型及普通輕型機車在駕駛人後設有固定座位者，得附載1人；交通管理處罰條例第31條第5項，機車附載人員或物品未依規定者，處駕駛人新臺幣300元以上600元以下罰鍰。

看完上述2項條文，就能知道用揹巾將孩子背在胸前、讓孩子直接站在腳踏墊、在腳踏墊上放上兒童椅都屬違規，靖娟兒童安全文教基金會處長許雅荏表示，孩童站坐在機車踏墊上都非常危險，等於是事故第一時間首要衝撞對象，發生事故後多是重傷或死亡。

加裝兒童座椅仍有限制　加綁安全帶反而更危險

目前僅有在後座加裝兒童座椅方式屬合法，據道路交通安全規則第88條第1項第1款規定，寬度不可大於機車把手外緣10公分，高度不可高於騎士肩膀，長度伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過50公分，不用到監理站驗車，但長、寬、高均需在以上標準內。

就算能加裝安全座椅載運孩童，許雅荏建議，若要使用機車承載孩童就必須坐在後座，但仍建議等孩童小腿骨達40公分、可以踏到踏板才較適合，因為若發生事故時，孩子有支撐力量可以抓住成人，才有阻抗力。


路上時常看到父母使用機車安全帶，將孩童繫附在成人身後，增加孩子乘車安全，許雅荏強調，絕對不需要，因為從力學角度來看，這種方式可能讓事故傷害更嚴重，因為機車騎士遇到事故時下意識可以跳開，但小孩被繫在身上時，無法即時反應，反而更危險。



未戴安全帽罰5百元　專家：車速應低於30公里

兒童乘坐安全座椅時也必須配戴安全帽，據交通管理處罰條例第31條第6項，機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣500元罰鍰。記者實際走訪連鎖安全帽店，發現店裡販賣安全帽最小尺寸僅到1.5歲，屬於4分之3帽能遮蓋到耳朵，因此若有機車承載需求時，記得先幫孩子挑選一頂符合安全檢驗的安全帽。

若家中僅剩機車能承載幼童，許雅荏提醒，首先，一定要坐在機車後座，再來是，希望小朋友等到可以踏到腳踏板再坐摩托車，並且父母要幫孩童戴上安全帽，且降低騎車速度，有研究指出，騎車速度如果在時速30公里以下，死亡率會降低非常多。

專家建議儘速研擬設備使用配套　交部：年底討論

消基會交通委員會召集人李克聰建議，台灣使用機車承載孩童有相當大的需求，交通部應該儘速分析機車載送的嚴重性，因為孩童乘坐機車沒法完全環抱家長，騎車過程中減速或發生碰撞都非常危險，並了解大眾的需求性，交通部若允許機車後面乘載，應該訂定安全乘坐機車的設備使用機制。

李克聰強調，台灣家庭有使用需求，交通部可以朝向安全座椅及如何安穩固定孩童方向進行研究，看有無具體方式，可與經濟部等相關部會共同討論整合解決方式。

路政司專門委員趙晉緯對此表示，交通部會在今年底前與相關單位檢討機車兒童輔助座椅，訂定國內特有必要且妥適的檢測標準及配套規範，目前正在進行中，等到有具體成果的時候會再對外說明。

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