印航空難機師傳罹心理疾病　罹難者親屬痛批調查報告為財團卸責

印度航空事故調查局（AAIB）週六（7/12）公布上月印航空難事故的初步調查報告，指出失事關鍵原因應是兩具引擎的燃油開關起飛後突然被關閉導致。有媒體報導稱，該班機的機師曾因母喪罹患心理疾病，進一步暗示空難可能是人禍。然而罹難者家屬則是痛批此空難報告，把責任推給兩名死亡機師，企圖為印度航空母公司塔塔集團及波音公司卸責。

印度航空（Air India）編號171波音787-8夢幻客機上月12日自印度阿默達巴德（Ahmedabad）機場起飛後不久，兩具引擎燃油開關幾乎同步被切斷。AAIB的初步調查報告稱，根據墜機前的最後座艙通話，該客機兩位機師中有一人問另一人為何關掉燃油開關，「另一名機師則說他沒有關閉開關」。不久後機師便發出「MAYDAY」求救訊號。

報告中並未點出當時發出燃油閥被切斷質疑的機師是機長沙布哈瓦（Sumeet Sabharwal）還是副機師康德（Clive Kunder）。

印度飛安專家阮甘納桑（Mohan Ranganathan）向英國《衛報》表示，根據駕駛艙操作程序，負責起飛及操縱飛機的是副機師康德，所以在起飛期間，康德的雙手應該都握著操縱桿。
阮甘納桑指出，當時雙手均有空檔的只有機長沙布哈瓦，有機會可切斷燃油開關。

他還說，有多名印度航空機師向他透露，沙布哈瓦「有憂鬱症和心理健康問題，過去3到4年請假未執飛，也因此請了病假」。但阮甘納桑也說，沙布哈瓦返回機師行列前「一定得經過公司醫師的醫療檢查過關，並給予飛行許可」。

據報導，沙布哈瓦在母親去世後曾向印航請了一段喪假。

對於初步調查報告將肇事原因指向機師人為失誤，許多罹難者家屬難以接受。認為這份報告是為了讓印航母公司塔塔集團、印度政府和波音公司脫罪。

在空難中失去親人的西迪奎伊（Ameen Siddiqui）說：「這份報告是錯誤的。我們無法接受。他們把罪過怪在兩個已經無法出面駁斥的死亡機師身上。」

另一名罹難者家屬也說：「我們已經預期到他們會把罪推在機師身上。他們為什麼不去查機械故障…FAA在2018年建議檢查燃油開關可能被解除鎖定，為什麼不強制要求檢查而只是建議？」

弟弟一家四口死於空難的西德（Imtiyaz Ali Syed）說，這份報告充滿著「稱讚波音系統的行話」，卻沒有任何結論。他憤怒地說：「所有人，印航、波音、政府，他們都有需要保護的事物。但我們卻失去一整個家庭。要我們如何在沒有真相的狀況下繼續活下去？」