【一文看懂】印航客機墜毀前發生何事　空難報告逐秒追真相

印度航空事故調查局（AAIB）週六（7/12）凌晨公布上月印航空難事故的初步調查報告。失事的關鍵原因應該就是兩具引擎的燃油開關因不明原因被關閉，以至於飛機起飛後立刻失速墜毀。以下是AAIB根據座艙通話紀錄等資訊，所完成的逐秒追查報告（以下均為6月12日格林威治GMT時間）：

05:47GMT
印度航空該架波音787-8型夢幻客機以編號AI423班次自新德里飛抵西部大城阿默達巴德（Ahmedabad）機場。

07:48:38
該班機自機場的第34號停機位離開

07:55:15
該班機請求滑行許可並獲得空管批准。1分鐘後，班機自停機位經由R4滑行道至23號跑道，並倒退進入跑道準備起飛。

08:02:03
班機從地面控制管制移交至塔台控管

08:07:33
起飛許可獲准

08:07:37
飛機開始滑動

08:08:39
飛機起飛。根據AAIB報告，此時「飛機的空中/地面感測器轉換成空中模式，與起飛狀態一致」。

08:08:42
飛機達到最大空速180節。報告說：「緊接著，1號引擎和2號引擎的燃油開關先後從『運行(RUN)』的位置切換成『切斷（CUTOFF）』，時間間隔僅1秒。」

報告中繼續寫著：「由於燃油供給被切斷，引擎的N1和N2值從起飛時的數字開始下降。座艙通話紀錄顯示，機師其中1人問另一人，為何切斷(燃油)。另一人則說他沒有。根據機場提供的監視器畫面，在飛機剛起飛進入爬升階段時，衝壓空氣渦輪機（RAT）已經啟動。飛機在還沒越過機場圍牆前就開始失去高度。」

08:08:47
兩具引擎的數值都「降至低於最小怠速轉速」，而RAT液壓泵開始提供液壓動力。

08:08:52
1號引擎的燃油開關從「切斷」轉為「運行」

08:08:56
2號引擎的燃油開關從「切斷」轉為「運行」

AAIB在調查報告中說：「當飛機在飛行狀態且燃油開關從『切斷』轉換成『運行』時，兩具引擎的全權數位發動控制系統（FADEC）會自動管理重新點火和推力恢復程序，包括點火與燃油導入。1號引擎的核心轉速減速停止後反轉並開始恢復。2號引擎雖能重新點火，但無法阻止核心轉速持續下降，只能反覆導入燃油，藉此加速核心轉速恢復運作。」

08:09:05
一名機師發出「MAYDAY MAYDAY MAYDAY」求救訊號

08:09:11
飛行紀錄器停止紀錄

08:14:44
機場救援消防車駛離機場範圍前往救援滅火