【太說軍武】騰雲無人機雙十驚艷　專家：「高低配」提升偵蒐深度還可電戰打擊

今年國慶台灣上空出現驚喜彩蛋！中科院「騰雲」無人機在中央山脈上空，畫出「雙十」圖騰，展現自主導航與飛控能力。目前美國軍售台灣的MQ-9B無人機正在密集試飛，朝向建立初始戰力推進。而外傳騰雲無人機未來可望量產，國防院副研究員舒孝煌表示，騰雲無人機如果量產後，可與僅有4架的戰略偵蒐無人機MQ-9B「高低配」，尤其是「騰雲」無人機具備偵打合一的戰力，以及發展中的電子戰干擾戰力，台美兩種大型無人機若能有效結合，將能大幅提升台灣戰略偵蒐深度。



日前美國售台的4架MQ-9B「海洋衛士」（ SeaGuardian）大型偵蒐無人機，首批2架運抵台灣，目前由原廠美國「通用原子」公司技術人員與空軍合作，9月14日在花蓮空軍基地進行試飛任務，準備最快在今年底前交機給空軍。後續將編入空軍第五戰術混合聯隊的第12戰術偵察機隊，擔負高高空戰術偵察任務。

MQ-9B高高空偵蒐廣大海面 已具戰略偵察能力

MQ-9B無人機上配備了，SeaVue 多功能海上巡邏雷達系統（SeaVue Multi-role Maritime Patrol Radar），是將高精確度的逆合成孔徑雷達（ISAR）裝在機腹的莢艙內，可360度全方位快速掃描廣大的海面進行搜索，監控辨識海上目標，是強化海域安全的一大利器，也具備戰略偵察能力。



無獨有偶的，台灣由國家中山科學研究院自主研發的第二代「騰雲」大型無人機，也一直在東部地區進行試飛任務，似乎也不讓美製MQ-9B專美於前。

而東部的航空迷與軍事迷在今年的雙十國慶（10/10）清晨，一打開航空追蹤軟體APP「FlightRadar24」，就看到一架飛機就從花蓮空軍基地起飛，隨後其航行軌跡在中央山脈東側與南投附近山區劃出了一個漂亮的「雙十圖案」。航迷們比對資訊後確認，這一架飛機是中科院的二代騰雲無人機。航迷們對於二代騰雲無人機精準飛出「雙十」圖騰，截圖分享，並稱讚其每個轉彎幾乎都完美落在90度轉角，展現了高度成熟的自主導航與飛行控制技術，更向國人證明了國造大型無人機的可靠度。



由於美國同意軍售給台灣共4架MQ-9B「海上衛士」無人機，首批共2架先於今年（2026年）3月在美國交機，經由海運，在今年6月海運抵達高雄港，再以車輛至空軍花蓮基地，由美方原廠技術代表與空軍五聯隊完成組裝與檢測，正式進駐空軍花蓮基地。

拜登曾欲撥交MQ-9A死神無人機 美伊戰爭添變數

由於台灣共編列217億元預算採購4架MQ-9B與地面控制站，其餘2架預計於2027年交付。但除了軍購MQ-9B高高空偵察用無人機之外。美國拜登總統執政時期，在2023年7月28日宣布，將依國會賦予的「總統提撥權（PDA）」向台灣提供3.45億美元軍事援助。是美國自1979年44年來首次對台直接軍事援助，其中就傳出將撥交可掛載地獄火飛彈的MQ-9A「死神」（Reaper）無人機，兼具偵察與打擊能力。

假如台灣軍方如果能夠獲得這一批被中國稱為「偵打一體」的 MQ-9A「死神」無人機的話，搭配MQ-9B「海上衛士」無人機具備「逆合成孔徑雷達」（ISAR）的360度對海高解析度偵察能力，將對於台灣海域安全以及濱海作戰垂直戰力有極大幫助。



不過，國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌指出，目前仍未看到美國行政部門落實撥交MQ-9A的跡象，沒看到執行的結果，「現在當然有點擔心，美軍現在因為美伊戰消耗大了，不確定川普政府是否會反悔，先前已有多位美國國會議員催促白宮盡快落實援助台灣以及軍售項目，但「總統提撥權（PDA）」是總統職權，有可能落實，也有可能暫緩，或者就不執行。

由於「總統提撥權（PDA）」是美國國會透過立法，包括《對外援助法》及《國防授權法》等授權給總統的法定工具。PDA允許美國總統在遇到突發緊急情況時，無須經過國會冗長的常規審查或重新撥款程序，即可直接下令從美國國防部現有庫存中提取武器、裝備或服務提供給外國盟友，是具有高效率的援助方式。




由於美國的「總統提撥權（PDA）」對於美國總統而言，已獲得授權之後，即使宣布提撥的項目之後，可以執行，也可能最後因為時空改變、國際政治現實考量等因素最終不履行，尤其是拜登卸任後，川普2015年1月再度上台，情勢已有改變，加上先前美國行政部門已同意出售4架MQ-9B，川普政府可能已經認為足以提供台灣防衛所需的長程大型無人機，因此即使拜登先前宣布同意提撥的金額，但並未明確指出撥交MQ-9A「死神」無人機給台灣，因此，台灣近幾年要取得MQ-9A「死神」無人機的機率可能不高。但是，舒孝煌指出，由於中科院的「騰雲」無人機與MQ-9大小相當，這也等於給了騰雲無人機爭取國軍採購的機會。

騰雲無人機「長大」又「換心」 裝MQ-9同型發動機增強航程

對於台灣而言，由國家中科院自主研發的大型無人機「騰雲」，此時已經發展到第二代，先前的第一代由於動力較為不足，飛行航程與酬載能力均無法與MQ-9系列相比，因此吸取空軍等相關意見後持續進行改良，中科院對於其構型重新設計，把主翼從翼展18公尺加大到20公尺。



騰雲二代不只比一代「長大」不少，相關次系統也改良，包括換裝與MQ-9同系列的新發動機TPE331渦輪螺旋槳（turboprop）發動機，最大動力輸出高達 1,650 匹軸馬力（shaft horsepower），不僅提高飛行航程，也加大酬載能力，甚至不只是執行偵蒐任務，也可以攜帶500磅炸彈，或者天劍一型飛彈，執行打擊任務。



第二代的騰雲大型無人機，於2022年3月完成第一階段研發測評，2023年3 月進入作戰測評，並於 2024年5月正式完成作戰測評，目前正在爭取空軍等軍種編列預算，希望進行量產。先前傳出可能會為空軍量產12至16架。如果成真的話，MQ-9B與第二代的騰雲無人機，將形成「高低配」，由MQ-9B的任「高高空」長程戰略偵察，二代騰雲無人機則是以「中高空」長航時戰術偵察並兼顧戰略偵察任務。



舒孝煌指出，通用原子動力生產的MQ-9B，是具備洲際級軍用衛星加密鏈路，可以全天候、對台灣周邊全疆域進行偵蒐，而目前通用原子動力公司就打算就是為它發展其他的任務莢艙，可能是包括電戰莢艙，也可能包
括空域偵測。

MQ-9B配高精度雷達高空大範圍偵蒐 取代有人預警機

舒孝煌指出，因為MQ-9B可飛到約5、6萬英呎以上的高空，攜帶逆合成孔徑雷達，理論上空中大範圍的空中搜索跟預警能力，考慮到能夠空中預警、監視、空中電子戰或電子偵察等，任務雖然有點枯燥，但有一定危險性。如果是「有人機」來執行這一類任務，需要操作大型飛機，例如E-2K等。第二，「有人機」在留空（滯空）時間方面會有限制，因為大型飛機飛行的時候，當然需要加油，另外，空中組員可能有一定的執行任務時間限制，時間到了一定程度，人員就會非常疲累。



舒孝煌指出，如果使用長程大型無人機的話，它維持與地面站臺之間通聯，地面站臺的人力是可以互通的，如果台灣軍方在通聯方面都解決的話，不管是透過衛星傳達到地面，就可在視距外、數百公里外運作。但如果不能夠透過衛星傳輸通聯的話，在視距內可能在一百公里左右，在比較近的距離內進行搜索。至少就是說，它可以執行長時間廣泛的搜索，可能時間要10個小時以上。

MQ-9B「隱藏版功能」ADS-B飛航辨識 能飛入民航空域

舒孝煌指出，MQ-9B留空時間可達40小時，如此一來，地面的操控人員輪班就可以，可以減輕空勤人力的負擔。當然有些系統原本就是自動化操作，必要的時候才採用人員監控、辨識目標，這就是無人機執行任務的好處。當然MQ-9本身其實MQ-9B是非常成熟的無人機，所以它的飛控系統各方面都相當成熟，它足夠支持自己的自動起降的能力，不需要有人員來控制，當然某種程度上也可以減少它起降上面的風險。

舒孝煌也指出，MQ-9B具備一項較少被注意到的特點，就是具備ADS-B辨識的能力，因此美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）與歐洲航空總署都容許MQ-9B飛進民航空域。



此外，若把MQ-9B與體型更大的RQ-4相比，MQ-9B的操作成本上相較來說是低的相當多。包括日本、德國等美國盟邦近年也改用MQ-9B來代替RQ-4，進行大範圍的海域偵蒐任務，可見MQ-9B任務特性非常廣闊。尤其是台灣擔心灰色地帶衝突，需要監控大範圍的海域上中共的艦船活動，台灣確實很需要增加海域監控偵察能力，此時MQ-9B適時加入國軍的單位服役，正好就可以補足台灣要強化海域覺知的決心。

衛星傳輸鏈路需加密 防範高價值大型無人機遭劫持

至於騰雲無人機未來量產後，MQ-9B發揮在電子情資蒐集、遠洋海上監視、情資分享等強項，然後把周邊海空域監控、即時影像傳輸、電子作戰支援等任務交給騰雲無人機，這樣的搭配，舒孝煌認為是可行的。不過，舒孝煌提醒，目前MQ-9B的衛星傳輸通訊鏈路（SATCOM），是台灣大型無人機偵蒐戰力的成敗關鍵。



據了解，先前傳出在MQ-9B軍購建案過程中，美方詢問台灣方面的衛星通訊鏈路能量，但我方提出能夠唯一能夠用的就是中新二號衛星，當時美方官員相當訝異，因為不是不能用，而是加密程度不高，也容易遭到干擾。因此後續就確定向美軍租用軍用的衛星鏈路與地面站通聯，加密且抗干擾，確保通訊韌性，高價值的大型戰略偵察無人機，也不會遭到敵方「劫持」。



因此，如果騰雲無人機要大量生產，與MQ-9B搭配增強偵蒐能力深度的話，舒孝煌建議，也應該強化衛星通訊鏈路，全面整合衛星鏈路。在戰時，當地面的無人機導控站遭共軍飛彈精準打擊時，具備衛星鏈路導控能力的無人機能隨時將導控權移交至異地，甚至由備用的機動導控車接手，確保通訊不中斷，建構強韌的指揮鏈。