交通風險相關報導 - 太報 TaiSounds

交通風險

外送專法7/21正式上路　派單透明、保險強化一次到位

2026-07-20 17:40

外送員長期處於派單資訊不透明、契約權益不對等、交通風險高等弱勢位置，外送專法上路後將迎來重大改變。勞動部今（7/20）日發布《外送員權益保障及外送平臺管理法》將於明日正式施行，跨部會合作完成多項子法，從報酬計算、停權與終止契約救濟、派單資訊揭露、職災與商業保險保障、交通安全管理到食品衛生訓練，都建立明確規範。未來外送員不再只依賴平台單方規則，而是擁有法律保障的權利基礎，外送產業也將從高度不對等的數位派單模式，走向更安全、透明與公平的制度環境。
平台喊成本暴增？還想向外送員收「媒合費」　外送工會痛批：吃相難看

2026-07-14 20:16

針對今日（7/14）由資方組成的DEAT數位平台經濟協會建議向外送員收取「媒合費」，作為因應外送專法成本增加的方式，全國外送產業工會晚間表達強烈譴責。工會向平台方喊話，不要一邊靠外送員賺錢，一邊還想向外送員收取上班費，這不是平衡。這是名副其實的成本轉嫁。這種吃相真的非常難看。
卡關9年破冰！日本靜岡縣拍板磁浮高鐵動工　2036通車露曙光

2026-07-07 14:14

日本靜岡縣今日（7日）點頭，同意磁浮高速鐵路工程「中央新幹線」在縣內的動工計劃，在歷經約9年僵局後迎來重大轉捩點，預計其連結東京至名古屋的區段最快可於2036年通車，向全面運營邁出重要一步。
高雄智慧交通破功？號誌年故障8767件　議員怒揭驚人維修現況

2026-05-07 10:21

高雄致力打造智慧交通，但全市5807支號誌中，僅2000支連線智慧運輸中心，連線率約34%，UPS更僅280處、比例4.82%。林智鴻表示，高雄去年號誌故障達8767件，今年第一季已3340件，卻僅靠平日4組、假日3組人力維修，「從旗津修到那瑪夏」，大量異常仍仰賴警方、1999與民眾通報才發現，質疑高雄智慧交通名不符實。
【深度報導】小綠人為什麼不該快跑　拆解台灣行人綠燈制度埋藏的心理地雷

2026-03-23 08:00

名醫命喪路口的悲劇，「小綠人快跑」動畫竟可能成為誘發行人盲目衝刺的催命符！交通部宣布要取消跑步動畫，回歸單純的閃爍警示，究竟為何在斑馬線上奔跑等同玩命？台灣路口的秒數設定又藏著哪些陷阱？《太報》深入解析他國交通心理學與號誌設計，帶讀者探討台灣走向「人本交通」的未竟之業，看懂這場攸關全民生死的交通變革。
雙捷宅未必站口最好！專家揭「鬧中取靜」優勢中山區新案站穩百萬單價

2026-01-30 14:22

在房價高漲的都會區，「雙捷運」向來是建案銷售的金字招牌，但市場上常有「兩頭不到岸」的距離疑慮。專家指出，雙捷運產品的價值不在於是否緊鄰站口，而在於轉乘的彈性、多元的生活圈串聯，以及避開站點嘈雜後的「鬧中取靜」居住品質，從台北市的通勤尺度來看，步行8至10分鐘內的產品皆具備強大競爭力，不僅能分散交通風險，更因擁有雙倍的醫療、採買與教育資源，展現出極強的抗景氣循環能力。
將來銀行推「買車險抽Gogoro」首次投保加碼中獎機率

2026-01-28 18:32

純網銀將來銀行NEXT BANK推出「一保兩得新年騎新車」專案，投保500元以上即可抽價值76,980元的Gogoro VIVA MIX BELT電動機車及無印良品（MUJI）千元電子禮券，鼓勵騎士檢視保障狀態及保單效期，不僅擁有行車保障，又享騎乘新車過新年的驚喜。
外送專法初審通過！每單保底45元報酬連動最低工資

2025-12-04 16:48

備受外界關注的「外送專法」，經過兩天馬拉松式的審查，終於在今（12/4）日初審通過立法院社會福利及衛生環境委員會，攸關外送員的薪資報酬，明訂以外送服務時間來計算，不能低於最低工資的1.25倍（每小時195元、換算每分鐘4.1元），並加碼「保底」機制，每筆訂單最低45元，且每年隨著最低工資時薪的調幅來調整；並保障工作權，設有申訴制度。不過，法案名稱、立法目的依舊無共識，保留送交朝野黨團協商。
外送員最低薪、保險全入法！平台違反離線權、退避權最重罰50萬元

2025-11-21 16:33

我國外送員已超過14萬人，卻在報酬保障、停權申訴、契約關係與保險等面向，長期與外送平台爭議不斷。勞動部今（11/21）日預告《外送員權益保障及外送平臺管理法》草案，明定外送員自接獲平台訂單至完成期間，報酬不得低於最低工資1.25倍，且為保障離線權及退避權，若外送平台違反相關事宜，最重可處50萬元罰緩，同時，平台業者的義務正式入法，應確實為外送員加保團體傷害保險、責任保險後，才能讓外送員上線接單。
高雄翠華路拓寬人行道「被消失」惹議　工務局：西側仍有

2025-08-08 17:59

高市左營區翠華路拓寬卻因路側人行道被移除，引發行人安全疑慮。高市行促會批評此舉違反設計標準，恐釀交通風險。對此，高市府工務局新工處表示，工程尚未完工，因路幅限制人行道為暫時移除，未來將設導引設施並增設圍籬，強調西側仍保有人行道。

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