燃油高漲航運壓力大　長榮總經理證實「不可能減班」：需求仍舊存在

受到中東局勢不穩影響，國際油價節節攀升，不少國籍航空公司自4月起調漲燃油附加費，還有業者透過減班或併班因應成本壓力。不過長榮航空總經理孫嘉明今日（4/19）出席媒體茶敘時表示，儘管目前油價已超過公司成本一半，預估未來票價仍會持續往上走，但需求依舊存在，例如東北亞及美國線4月載客率都超過9成，因此沒有減班計畫。

長榮航空今日為慶祝第一個長程航線維也納開航35週年，在當地舉辦媒體茶敘，孫嘉明指出，受惠於戰爭影響客運轉單提高載客率，加上轉單旅客艙等都會買到最高，對公司有不少助益，預估今年第一季營收較去年同期表現良好，其中3月客運營收達到140.94億元，創下單月新高。

不過孫嘉明也表示，目前航空燃油漲幅已超過100%、比原油更大，原先燃油就佔總營運成本三分之一，如今佔比已突破5成，導致經營壓力倍增。儘管本月已依照中油國際航空燃油公告牌價調漲燃油附加費，不過對業者而言仍不足以因應漲幅。

孫嘉明指出，加價比例有限，即便調整燃油附加費，仍僅能涵蓋約15%至35%的成本，其餘差額仍由航空公司吸收，加上不少旅客趕在4月7日燃油附加費調漲前，提前購買後續航班與暑假機票，「很多票都開掉了」，因此4、5月能收到的燃油附加費很有限，能實際反映到漲幅的不多。

孫嘉明也引用業界案例指出，美國聯合航空預估燃油成本將增加110億美元，不過其歷年最佳獲利也未達50億美元，顯示燃油成本上升對航空業衝擊甚大。不過對於後市，孫嘉明則抱持正向看法，預估油價若下降的話，今年會是樂觀的一年，期待荷姆茲海峽盡快恢復正常運作。

對於部分業者選擇減班因應高油價，尤其廉價航空狀況更明顯，孫嘉明表示，目前長榮航空載客率高、無法減班，例如4月從台灣出發到東北亞、美國等航點的載客率都超過9成，僅有取消少數高雄、香港航班。

對於後續票價漲幅，孫嘉明直言「票價不太可能下降」，目前需求還是存在，下半年東北亞訂位還是很好，預估整體票價仍會持續往上走，當然提早購買有可能買到比較低的價位，不過票價是跟著燃油波動，在需求存在的前提下，平均票價仍是往上走的趨勢。