高雄站東路通車亂象多
高雄鐵路地下化後,市府拆除中博高架橋,並新闢火車站旁站東、站西路,重構交通路網,火車站區動線宛如大圓環,民眾質疑「路就是直的最好走應該沒錯吧」,並在網路引起討論,網友批評台灣圓環獨步全球不說,高雄站東站西路設計「奇葩」,三寶、鬼切、車禍頻傳,直諷根本「練車場變市區卡普練習道」。
高雄鐵路地下化後,中博高架橋退役,市府在火車站旁,新闢站東、站西路,重構交通路網,北上車流,走車站東邊的「站東路」,南下車流,則行駛車站西邊的「站西路」,成為重要交通樞紐;火車站區形成大圓環,不過新路線車流量大,交通亂象也多,民眾反映,設計讓不少駕駛人困惑,尤其是對於路況不熟悉的駕駛來說,實際行駛過程中常會出現迷失方向的情況。
有網友就在PTT發文指出,路就是直的最好走應該沒錯吧?台灣圓環獨步全球不說,站東路、站西路算圓環嗎?「我實際開車走兩次還是很傻眼」,進入車站區域時會突然面對一個舊站的建築物出現在眼前,若沒有導航地圖,許多人會一度搞不清楚自己是否走錯路。
網友也提到,進入圓環後,彎道曲率不一致,加上路段狹窄,駕駛人不得不緊盯標線,以防止車輛偏出車道,同時,還需要小心兩側車輛突然鬼切入車道,就怕被撞,也增加了行駛的危險性。
網友直呼站東站西路到底是什麼「奇葩」設計?並指更讓駕駛人困惑的是,當車輛駛出圓環後,九如路的右轉指標標註了「禁止右轉」,但由於這條路是高雄的主要交通幹道之一,駕駛人往往會不自覺地右轉進入博愛路,對於初次駕駛的駕駛來說,這樣的設計很傻眼。
貼文也釣出許多網友留言,有人嘲諷「市府說這是最先進最文明的設計,高雄城市交通要跟國外看齊~不跟進就是落伍的象徵」、「這設計高雄人會世世代代享受」、「爛的是標線劃設」、「那裡一直是練車場,現在變市區卡普練習道」、「截直取彎,別開生面、爛爆」,「30年蓋成這樣真傻眼,更有人直言「設計爛到大家都改走中華復興,當然車流變少」。