貨車司機即將失業或爆肝Out？　新竹市區啟動自駕車物流服務進入路測　

全台第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例，在新竹市正式啟動，雖然這條由經濟部、工研院、新竹物流、新竹市政府共同聯手運行的自駕物流車道只有短短的1.9公里，但其掀起的創新國內物流營運模式不禁讓人聯想到要是成功了、然後慢慢擴及各區、各領域，是不是就意味著不久的將來貨車司機大量失業潮即將來到？當然啦，也有可能是讓貨車司機可以不用那麼爆肝。

全自動駕駛全球產值驚人

Anyway，無論如何這絕對是一個很好的開展，經濟部林全能次長表示，根據世界經濟論壇的報告，2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36％，在零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢下，預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。7兆美元那不就是相當於196兆台幣左右，說什麼這塊市場大餅我們台灣是不能缺席的，不僅內需市場要迎商機、國外相關產業、產品市場也得佔據一定的市場。

法規制定與自駕車關鍵技術

因此，經濟部說他們在推動自駕科技上有兩大重點工作。第一制定無人載具科技創新實驗條例，以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境。目前計畫已核准11個案例、帶動35家業者上路實驗，預估可帶動4億元的投資。第二投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制關鍵次系統，目標在催生出大型系統整合廠，促使台灣創造出一個自動駕駛產業生態鏈進軍國際市場。事實上，本次除了國產5噸自駕貨車導入新竹物流自駕技術外，士林電機也與工研院、以及國內商用車龍頭中華汽車在商用電動車上進行技術合作。

解決司機不足長時作業現象

新竹物流總經理李正義說，新竹物流在大新竹區每月有45萬件貨物量，自駕技術導入新竹物流體系後，第一階段以區域內20%的貨物量不進轉運中心，初步可降低1萬件/月進入轉運中心、變成營業所對營業所之間直送，可解決物流業司機不足的問題、降低司機深夜長工時作業現象。同時，工研院研發的自駕車系統乃是針對台灣、亞洲道路所進行設計，表示已經克服國內汽機車混行、雨季長等環境，應用情境是從倉庫到倉庫的自駕送貨，可行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，它是利用高效演算系統來處理人、車、路之間的複雜資訊，而這是的自駕物流上路測試將是一次重大突破。

隨套即用工研院自駕車系統

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生進一步闡述，採用模組化軟體設計下，這套自駕系統擁有全台唯一能快速安裝至各型車款的優勢，可依場域及功能需求快速移植到多種車款，目前已成功在小貨車、轎車、休旅車、大卡車、巴士等載具進行自駕技術驗證，完成過國際自駕合作案、以及在國內新竹南寮、臺中水湳等各地開放場域的測試驗證，並累積自駕里程超過六千公里以上。很好，這次的試運行最終結果讓人滿心期待。