中國「帶路倡議」掉漆！雅萬高鐵開通不到3年虧爆　印尼政府出手接管

印尼連接雅加達與萬隆的高速鐵路由中國出資、總造價達73億美元，但開通不到3年時間，據傳已虧損數億美元。印尼政府週三（6日）正式宣布，將接管該高鐵營運公司60%的股權，並負責償還未還清的貸款。

路透社報導，印尼財政部長波巴亞（Purbaya Yudhi Sadewa）在與主權財富基金「達南塔拉」（Danantara）聯合舉行的記者會上表示，他將指派旗下部門接管印尼中國高鐵公司（PT KCIC）的60%股權，並負責償還高鐵計劃未還清的貸款，但不會動用到國家預算。

掌控所有印尼國營事業的達南塔拉營運長奧斯卡里亞（Dony Oskaria）指出，這筆交易最晚將於9月中旬完成。他在4月就曾表示，印尼已與中國完成債務協商，但當時未透露具體細節。

這條名為Whoosh的雅萬高鐵全長142公里，連接首都雅加達與位於其東南方的萬隆市（Bandung），但在開工後便深陷於土地徵收，以及COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情導致的工期延誤和成本飆升等問題。

目前印尼中國高鐵公司60%的股權是由印尼國營企業聯盟持有，該聯盟由印尼國鐵（PT Kereta Api Indonesia）領銜，其中建設公司WIKA（Wijaya Karya）持有相當大比例的股權。中國國企則持有該公司40%的股權。

《外交家》（The Diplomat）雜誌網站報導，根據印尼國鐵公布的2025年財報，印尼國營企業聯盟總共虧損5兆印尼盾（約合2.79億美元，90億台幣），其中印尼國鐵承擔約1.62億美元，高於2024年的1.24億美元；WIKA參與的合資企業則虧損1.6兆印尼盾，約合9000萬美元。

雅萬高鐵自2023年10月開通後，不僅是東南亞第一條高速鐵路，還是中國「一帶一路」倡議在海外的旗艦示範工程，採用全套中國鐵路標準與技術建造，但考量到雅加達和萬隆的距離並不遠，且已有公車、公路和傳統鐵路的完整交通網路，投入73億美元的巨額成本是否合理也讓外界產生質疑。