中國一帶一路指標計畫　印尼雅萬高鐵「Whoosh列車」今正式啟用

中國一帶一路在印尼的指標計畫「雅萬高鐵」，在延宕4年後今天（10/2）正式啟用。這條長142公里、造價73億美元（約2352億元台幣）的高鐵，是印尼總統佐科威上任後即大力推動的重大基礎建設，盼紓緩首都雅加達至第四大城萬隆的交通壅塞情況。

路透社報導，佐科威（Joko Widodo）今天在雅萬高鐵起站、雅加達哈林姆高鐵站主持正式啟用儀式。印尼政府將首輛子彈列車命名為「咻」（Whoosh），佐科威表示其靈感來源是「高速列車行進的聲音」，也是印尼文「節省時間」（Waktu Hemat）、「運作最佳化」（Operasi Optimal）、「系統可靠」（Sistem Handal）的縮寫。

佐科威稱，雅萬高鐵時速可達350公里，象徵印尼「大眾運輸現代化」，且對環境友善。他隨後與官員搭乘「Whoosh」列車前往萬隆的終點站特加盧亞爾站。估計這條高鐵可使雅加達至萬隆的通勤時間自3小時縮短為40分鐘。

雅萬高鐵9月8日已舉行通車典禮，中國國務院總理李強與佐科威共同出席。隨後雅萬高鐵已展開免費試乘，負責該計畫的印尼海事及投資協調部長盧胡特（Luhut Pandjaitan）今天宣布，免費試乘期將延長至10月中旬。

美聯社報導，雅萬高鐵每列車有8節車廂，設VIP、一等、二等座，總長209公尺的列車座位數共601個。目前票價尚未公開，估計將自二等座的25萬印尼盾（約520元台幣）至VIP座位的35萬印尼盾（約727元台幣）不等。

雅萬高鐵最初有意採用日本廠商建造，最後由中方得標，由印尼與中國共同成立的印尼中國高速鐵路公司（PT KCIC）建設及營運，2016年破土動工，原訂2019年下半年完工，最後除了通車期程延宕4年外，造價也較日本提出的62億美元高出不少。

印尼中國高速鐵路公司2017年已向中國國家開發銀行（國開行）借貸45.5億美元（約1466億元台幣），利息2%；由於開支節節升高，佐科威政府2021年10月也同意以政府經費分擔施工成本，已注資3.2兆印尼盾（約67億元台幣）。

中方宣稱，雅萬高鐵是中國高鐵「首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設」的計畫，「全線採用中國技術、中國標準」。

盧胡特上週表示，雅萬高鐵將再興建延伸到泗水的路段，中國已同意技術轉移，讓印尼未來可在國內製造高鐵列車。

上週試乘高鐵的雅加達居民努薩提亞（Christianto Nusatya）向美聯社表示：「我好開心、好興奮，在印尼終於有子彈列車可以搭了。」但他表示，雅加達和萬隆之間距離太短，坐高鐵不太划算，他仍傾向於選擇普通列車或汽車。

雅加達非政府組織「交通研究學會」（Institute for Transportation Studies）執行長赫蘭邦（Deddy Herlambang）表示，一般大眾不太需要雅加達至萬隆的高鐵，因為這兩地之間已有許多其他交通方式，「高鐵無法取代現有的交通方式，人們在短程旅行中當然偏好搭乘便宜許多的交通工具」。

赫蘭邦表示，如果真能建成雅加達和泗水之間的高鐵，將對經濟產生重大影響，但對於這條高鐵能否在30年內獲利，他相當悲觀。