伊朗：擬在荷姆茲海峽永久收通行費　正與阿曼討論

伊朗官方表示，正與荷姆茲海峽另一端的阿曼討論建立收取通行費的永久制度，正式控制該海峽的往來交通。

伊朗駐法國大使阿敏－內賈德（Mohammad Amin-Nejad）週三（5/21）在接受彭博新聞訪問時表示：「伊朗與阿曼必須動員所有資源，提供安全服務，並以最適當方式管理航運。」

他宣稱，這麼做需要成本，「想從這條航道受益的人，當然也應分擔相關費用」。他並補充，這套制度將是透明的，「如果今天真的希望局勢改善，就必須設法處理問題根源。」

美國總統川普週四（5/22）被問及此事時則表示反對。他在白宮向記者表示：「我們希望它（荷姆茲海峽）保持開放、保持自由通行，我們不要通行費。」

阿曼政府尚未回應此事。

荷姆茲海峽最窄處約39公里寬，北臨伊朗、南接阿曼，連接波斯灣與印度洋。在承平時期，全球約五分之一的石油與液化天然氣經此運輸；這道海峽也是鋁與肥料等大宗商品運輸的重要航道。

歐洲與沙烏地阿拉伯等波灣國家先前也主張，伊朗不能控制這條長期被視為國際水域的戰略咽喉。

自美國與以色列2月底空襲伊朗引發戰爭後，伊朗已近乎封鎖了荷姆茲海峽，美軍則自4月13日起封鎖伊朗港口。這些舉措導致能源價格飆漲，也升高通膨壓力，引發全球公債拋售潮。

阿敏－內賈德受訪時則堅稱，荷姆茲海峽航運並未完全中斷。伊朗此前也聲稱，本月19至20日間，有26艘油輪及其他船舶在伊斯蘭革命衛隊（IRGC）協助下通過海峽，但伊朗當局並未提出證明。

《彭博新聞》指出，以近期而言，這樣的通行量已經算高，但仍遠低於戰前每日約135艘船的正常水準。

阿敏－內賈德將航運量下滑歸因於高昂的保險費，但航運公司表示，真正問題是飛彈與無人機攻擊，以及誤觸水雷的風險。多數業者表示，在戰爭結束前不會讓船隻通過海峽。

伊朗與美國於4月8日達成脆弱停火協議，目前正透過巴基斯坦交換和平協議訊息。不過雙方立場仍相距甚遠，且近日都表示已準備恢復敵對行動。

●伊朗新成立「海峽管理局」　安全通行費曾高達200萬美元

荷姆茲海峽是美伊和談的關鍵爭議點。《彭博新聞》指出，伊朗已擴大所主張的管轄範圍，要對通行船隻制定新規。船公司必須向新成立的「波斯灣海峽管理局」（ Persian Gulf Strait Authority）提出申請，有時甚至會被要求支付高達200萬美元（約6300萬元台幣）的安全通行費。

伊朗宣稱，包括中國、南韓等國家，都曾與革命衛隊海軍協調讓船隻通行。但中韓兩國都未曾證實此事，伊朗也未說明是否收取費用。

伊朗已暗示，即使戰爭結束，也將繼續控制荷姆茲海峽，以嚇阻美國與以色列未來攻擊。這也可能成為伊朗在經濟困窘中籌措財源的方法。

●阿拉伯產油國深感憂慮

川普的態度則數度變化。他曾暗示美國也可能開始收費，又曾警告伊朗「最好別想收過路費」。他甚至一度提議，美伊可共管荷姆茲海峽。

阿拉伯聯合大公國的國營石油公司執行長賈比爾（Sultan Al Jaber）則表示，荷姆茲海峽的現況恐將開創「危險先例」，突顯了阿拉伯國家的憂慮。

他說：「一旦接受單一國家能挾持全球最重要的水道，自由航行的原則將就此終結。如果今天不捍衛這個原則，未來十年我們都將忙於應對後果。」