海纜被破壞頻率太高？ 中華電信：次數統計為營業秘密！不對外公開

中華電信上周發現，野柳東北方海域的海底電纜遭國際貨輪勾拖損害，第一時間向海巡署、NCC、數發部通報。經海巡署調查發現，肇事貨輪為喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪，但船上7名船員皆為中國籍、船東為香港籍，不排除有中國籍貨輪權宜實施灰色地帶侵擾的可能性。

中華電信表示，3日上午約7時51分，該公司海纜監測系統發現位於基隆港外之國際海纜發生異常障礙告警狀況，原因疑似遭國際貨輪勾拖損害。中華電信除向海巡署、數發部、NCC 通報外，並於第一時間啟動緊急備援應變機制，成功將訊務改接連至其餘國際海纜站，所有客戶服務於短時間內已全數恢復正常。

中華電信表示，此次受損海纜為「橫太平洋快速海纜系統」（Trans Pacific Express Cable System）的一部分，這條連結台灣與美國西岸的海纜是由多國電信業者共有，除中華電信外，亦包含美國、日本等國的電信業者。

針對媒體詢問，海纜何時可修復？中華電信表示，已聯絡海纜聯盟洽請國外海纜船盡快前來修復，若一切順利，可望在1月底前修復，但因為有海象、氣候等多重因素影響，若修復情形不順利，也可能會超過1月底。

數發部則表示，該斷纜原訊務已啟動其他海纜備援，語音電路、網際網路及企業客戶服務不受影響，預訂2月3日修復此次受損的之國際海纜。

數發部強調，為強化我國海纜通訊韌性，除補助業者新建國際海纜登陸站及機房，以多海纜系統相互備援外，亦採取多元異質通訊系統包括微波、衛星等備援機制，以降低海纜中斷對我國通訊韌性衝擊之風險。

另針對近年台灣周遭海纜被破壞的次數，是否比以往更頻繁？中華電信則表示，海纜被破壞次數統計資料為中華電信之營業秘密，不對外公開；近期海纜被破壞情況並無顯著增加。

過去在2023年台馬兩條海纜線於2/2、2/8一週內連續斷掉，當時嚴重影響馬祖民眾的通訊品質。此外，中華電信官網顯示，2024年11月13日發生APCN2海纜障礙，造成客戶連線中國部份網站有少許延遲，已於11/17修復。這是最近的一起，距今才不到兩個月時間，顯見海纜損壞頻率確實偏高，但是否被蓄意破壞，則有待相關單位調查。