【太說軍武】戰車加裝鐵柵可反制無人機？專家：有實戰驗證　硬殺勝軟殺

無人機在現代化戰爭中被大量運用，各國戰車紛紛裝上防護柵欄、鐵籠，採被動防護擋下自殺無人機爆炸威力，而我國軍也從去年開始試驗，在雲豹裝甲車加裝柵欄。不軍事專家紀永添指出，烏克蘭戰場凸顯針對無人機的「軟殺（訊號干擾）」愈來愈不可靠，建議國軍還是必須在M1A2T等戰車，加裝唯一經過實戰驗證的「戰利品」主動防禦系統（APS），採取「硬殺」手段來攔截自殺無人機，才能最有效的防護。



烏俄戰爭爆發後，自殺攻擊無人機已經被視為戰場上地面部隊最大的威脅之一，因為可以隨時追蹤、鎖定，甚至繞過障礙、穿過建築物內部進行攻擊，尤其是第一視角（FPV）無人機，也可以對戰車頂部的脆弱部位，或者對裝甲較弱的裝甲車進行打擊，儼然是追殺地面部隊的難纏對手。



也因為無人機實在防不勝防，在烏俄戰場上，雙方都在裝甲車與戰車上裝置自行製作的應急防護裝置，包括像是鳥籠狀的鐵籠，或是像道路上柵欄的防護柵欄，甚至有戰場經驗的部隊，連漁網都用上，來纏著小型自殺攻擊無人機的旋翼，使它在擊中目標前最後的最後階段被攔截下來，無法觸發爆炸，反制無人機的防護措施五花八門。



國軍借鑑烏俄戰爭的經驗，除了由陸軍司令部成立無人機訓練中心，積極培養無人機運用的能量，各軍團成立無人機大隊之外，也對於地面部隊的裝甲車輛與戰車如何防護無人機攻擊進行研究。去年國防部長顧立雄前往南部的無人機訓練中心，視導為CM11「勇虎」戰車、CM34雲豹8輪甲車等車輛加裝防護柵欄的初步構型，這是國軍自行研製防止無人機攻擊裝甲車輛的防護裝置首度曝光。

CM34雲豹戰車防護首曝光　專家：車體感測器多不適用

陸軍聯兵584、542及586旅日前展開為期10天9夜的新式基地測驗，出動包括M1A2T戰車、配備30鏈砲的CM34雲豹8輪裝甲車參與演訓，其中CM34雲豹8輪裝甲車就裝上了新的防護柵欄、作為防止自殺無人機攻擊的裝置，引起各方注意。



對於國軍首度在戰備訓練中使用反制自殺無人機攻擊的防護柵欄，軍事專家紀永添直言，目前觀察到的這一套防護柵欄（格柵）裝置，可以裝在CM34雲豹裝甲車身上，是因為CM34車身上的感測器（sensor）比較少。如果換成是M1A2T「艾布蘭式」主力戰車的話，就沒辦法安裝，因爲M1A2T車體上的感測器相當多，以這樣的格柵是沒辦法安裝上去的，因為會妨礙到這些感測器的運作。

紀永添指出，以色列的反無人機格柵（防護柵欄）就是一個像太陽傘的裝置，因為旁邊都是類似魚網的網子，只有上面是硬的格柵。假如真的旁邊要防護的話，就應該像魚網一樣把車子罩起來，這樣對於隔組小型自殺攻擊無人機是有幫助的。



紀永添也坦言，對於陸軍目前的防無人機的防護柵欄實質的防護效果存疑，因為距離車體太近。「你看它貼那麼近。要隔一段距離，格柵才能有間隙裝甲的效果，讓自殺無人機提前引爆。但是如就防護柵欄太近的話，爆炸威脅就打到裝甲上面了。紀永添表示，目前這個只是嘗試性的做法，並不認為會有很大的幫助。



紀永添建議，國軍還是要積極考慮以色列研製的 「戰利品」（Trophy）「主動防禦系統」（Active Protection System, APS），採用「硬殺」方式反制自殺無人機攻擊。因為儘管目前世界上不少國家推出的所謂「主動防禦系統」當中，還有包括以色列（Elbit/IMI）開發的鐵拳（Iron Fist）、阿富汗石（Afganit）、還有中國對外出口的VT-4戰車採用的GL5等反制無人機系統，其中只有由拉斐爾先進防禦系統公司（Rafael）研製的 「戰利品」（Trophy）主動防禦系統（APS）是唯一經過實戰驗證、在戰車上具備有防護效果的「硬殺」手段。



以色列的「戰利品」（Trophy ）主動防禦系統，是採用主動電子掃描雷達（AESA）雷達掃描感測車輛周遭，並發射金屬射流（MEFP）原本設計目的就是在保護戰鬥車輛免受反戰車飛彈、RPG之類反裝甲武器和戰車發射反戰車高爆彈的攻擊，減少人員傷亡和裝備損失。

以色列採主動防禦系統　雷達偵測可迅速擊落

紀永添指出，因此，戰利品系統在偵測到攻擊無人機、戰車砲彈、反裝甲飛彈與火箭彈攻擊接近時，立即高速發射出高熱金屬噴流，將無人機擊落，從2011年以來就在以色列國防軍中實戰運用，拯救不少戰車與裝甲車乘員們。



除了以金屬噴流來攔截自殺攻擊無人機之外，以色列的埃爾比特（Elbit/ IMI）公司研製的「鐵拳」（Iron Fist）主動防禦系統，則使用小型爆炸性攔截彈，在自殺攻擊無人機、砲彈等威脅接近時，發射攔截彈來引爆摧毀或使彈頭偏轉，大幅降低裝甲受直接爆炸毀損甚至穿透。目前美國陸軍已選擇將「鐵拳」（Iron Fist）主動防禦系統安裝在新一代的 M2A4 布雷德利（Bradley）裝甲步兵戰鬥車上。

原本由美國「統一商業科技公司」（UBT）所研製的「打擊盾」（StrikeShield） 分散式反制系統（AMAP-ADS），該公司於2006年成為德國軍工大廠「萊茵金屬」（Rheinmetall）的一員。根據「萊茵金屬」指出，「打擊盾」反制系統採用最先進的第三代技術，以及分散式概念設計，並將感測裝置與反制系統分布在全車四周輪廓之中，可以針對各方位來襲的自殺攻擊無人機等威脅進行反制。



「打擊盾」的系統特徵，是在裝甲車輛的車側的模組化被動式外掛裝甲，內嵌整合多具反制系統。萊茵金屬公司指出，此種設計不但反制效率最佳，並且在遭遇伏擊與多面攻擊時，也具備最快的反應時間，號稱約 560 微秒就能反擊，攔截距離也約10 公尺，相當接近車輛本身，能有效反制包括反戰車飛彈與火箭彈等威脅目標。加上這套防護系統具備極低的雷達反射截面（RCS）特徵，較難被敵軍偵測到。

至於俄羅斯發展的「阿富汗石」（Afganit）主動防禦系統，則是為了俄國T-14 阿瑪塔（Armata）戰車研發的，俄國方面指出，該系統不僅能攔截反裝甲飛彈，還具備攔截尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）的能力。

至於中國也有「硬殺」（所謂「硬殺傷」）的防護系統GL5，主要用於出口型的戰車與裝甲車輛上，包括VT-4戰車。GL5防護系統使用雙聯裝發射器，據稱可以提供360度的防護覆蓋範圍。

紀永添指出，除了以色列長年面對哈瑪斯、黎巴嫩真主黨等威脅，在實戰中已經驗證其「戰利品」APS系統之外，美軍也已經從善如流，在261輛M1A2「艾布蘭」式主力戰車上加裝「戰利品」APS系統，後續跟進將在「史崔克」（Stryker）裝甲車上採用「戰利品」APS系統，目前正在測試中。



紀永添進一步指出，也因為烏俄戰爭中也證明「軟殺」對付自殺攻擊無人機愈來愈不可靠，尤其像是伊朗「見證者」系列的攻擊無人機可以採取先用GPS定位後，就以影像鎖定目標，過程中不需要遠端導控的攻擊模式，已經無法用發射電波干擾的「軟殺」方式來反制無人機攻擊，因此建議國軍應該儘速採用主動防禦系統來防護裝甲部隊與M1A2T5主力戰車，保護寶貴的裝甲戰力與人員。

自行研製尚待技術拼圖　外購APS可快速提升戰能

事實上，我國中科院也曾以專案進行研究裝甲車輛反制無人機的能量，紀永添也指出，裝甲車輛的主動防禦系統有三大系統需要研製，包括偵測威脅的AESA電子主動掃描雷達、次彈藥（Submunitions、較小型的彈藥）與接戰系統，而據了解，中科院其在AESA雷達技術研發上已經有突破，對於反制無人機或者反裝甲飛彈等威脅的接戰系統，中科院也表示有把握研製，剩下就是次彈藥的研製，可能需要國防部軍備局加把勁，才能把三大塊「技術拼圖」給完成。



紀永添也表示，目前看來，外購的速度將可以比自行研製APS來得快。義大利李奧納多集團（Leonardo DRS）已經獲得以色列拉斐爾先進防禦系統（Rafael）授權合作，將可以銷售「戰利品」APS系統，安裝在M1A2艾布蘭主力戰車的訂單，國軍的M1A2T當然也可以適用。紀永添指出，當時只是因為台灣陸軍訂購M1A2T時，「戰利品」APS系統仍在進行裝置於M1A2戰車的測試過程中，台灣軍方高層當時考慮到仍有不確定因素，因此並未與戰車本身一同採購。

針對國軍M1A2T主力戰車加裝APS主動防禦系統、反制自殺無人機等威脅的需求，紀永添也透露，李奧納多集團最快今年底將會安排來台向陸軍展示「戰利品」APS系統，若能獲得建案，國軍的M1A2T主力戰車針對自殺攻擊無人機與敵方反戰車火力的防護能力，就能獲得大幅提升。