勇鷹高教機失事後特檢 顧立雄下週赴立院專案報告交機進度

空軍一架機號1130的勇鷹高教機（T-BE5A）上個月2月15日因雙發動機失效墜毀，飛行員林瑋少校彈射逃生獲救，空軍於3月5日完成特檢與人員複訓後全面復飛。由於這是國造勇鷹高教機首次失事墜毀，引發各方高度關注，立法院外交及國防委員會邀請國防部長顧立雄於下週四（3/13）赴立法院進行「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」的專案報告，



根據立法院議程，立法院外交及國防委員會下周四（13日）邀請國防部長顧立雄赴立院針對「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」，進行報告並備質詢。

勇鷹高教機1130號機的失事調查，關於空地勤人員的詢問部分皆已完成，後續調查與分析，則有待尋獲飛機殘骸才能進一步執行。空軍委託民間作業船「寶拉麗絲3號」（Polaris III）在該機墜落的台東海域進行打撈，但由於近期天氣不穩定、海象不佳，「寶拉麗絲3號」作業船無法長期停留在海上，必須往返於台東與高雄港之間，因此打撈飛機殘骸的進度受限。



空軍在2月15日失事當天立即下令暫停勇鷹高教機各項飛行訓練，並擬定飛行員學科、模擬機訓練與飛機特檢作業，並納編漢翔公司及各專業成立事件調查編組，就環境、機械、人因等面向，邀集運安會、民航局及學界，共同調查事件肇因。在3月5日完成相關特檢以及人員模擬機複訓後，恢復勇鷹高教機的飛行訓練任務。






根據空軍司令部督察長虞德忠少將於2月18日出席國防部記者會時表示，根據1130號機飛行員林瑋少校口述，該機起飛離地後高度約2千呎、空速約每小時300海浬時，明顯感覺推力喪失，檢查發動機儀表各項數值持續下掉，接續各顯示器影像均消失，隨即呼叫「MAYDAY（緊急求救）、雙發動機失效」2次，隨後立即啟動馬丁貝克彈射椅逃生。



此外，根據林瑋少校向空軍調查人員表示，在彈射出座艙之前、最後一刻觀看儀表板資訊，當時空速約每小時210英浬，高度已低於2千英呎。對於顯示器影像消失現象，虞德忠表示，顯示器消失就是電力供應出問題，但不能就直接臆測是發電機異常導致失事，發動機失效會發生的狀況非常多。虞德忠也指出，就目前可得資訊，目前調查沒有辦法完全排除鳥擊的可能，但林瑋口述飛行時沒有聞到異味或是焦臭味，當時的情況就是「發動機推力喪失」。




至於勇鷹高教機交機進度，在2月15日當天，負責設計製造勇鷹高教機的漢翔航空工業公司說明，勇鷹高教機的目標量產66架，在2026年全數交付給空軍，至今已交機41架。至於折損一架1130號機之後，空軍是否再向漢翔訂購1架來補充機隊，空軍計畫處處長江元琦少將日前表示，目前以飛機打撈以及對失事肇因進行調查首要的階段，在查明真相後，再依照合約來檢討後續相關事宜。