趕工出問題？勇鷹高教機墜海　漢翔駁斥：不可能

空軍編號1130的勇鷹高教機於2月15日上午起飛之後就因為雙發動機失效，在台東海域墜海。由於這是勇鷹高教機交付空軍後，首度傳出失事。對此，負責生產勇鷹高教機的漢翔公司今（2/17）日駁斥，並非零件問題，事故發生以來，漢翔公司派遣大型工程及飛安團隊進駐，配合空軍進行客觀之肇因分析。

事故發生以來，外界探討事故發生原因，也檢討負責生產的漢翔公司，民眾黨立委林憶君透露，趕著交機的漢翔公司有頗大的麻煩與壓力。漢翔今日發布新聞稿澄清，本次事件的肇因調查，由空軍主導，本公司現正全力配合辦理。有關事故原因判斷，本公司現階段不做任何評論。

針對媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期，嚴重影響該廠交貨」，漢翔公司表示，所謂Nadcap製程認證為國際航空製造業針對特定製程之第三方認證查核，屬於例行性年度工作，這次查核雖有缺失，但均已實質改正，未影響漢翔公司對美、歐發動機大廠出貨，也與事件無關。

另有媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」，漢翔公司指出，勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同，金額計算方式也不同，若採相同方式計算機隊維持費用，則勇鷹高教機均低於三型主力戰機，並無所謂勇鷹維保費用過高之事，這點也已經由空軍向立法院澄清。

另針對媒體指稱「漢翔公司為了滿足每年交機目標而趕工搶進度，導致零件公差、材料強度、機件設備穩定性等品管問題連連」漢翔公司強調，每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準，所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題，並未發生。