「改車」玩出世界級專業，Rough Crafts手工訂製哈雷設計師──葉韋廷

Rough Crafts讓哈雷不再張牙舞爪，風格內斂、富現代感，在歐洲有眾多粉絲。圖為2014年作品「Crowned Stallion」。

小葉念工業設計，當時從一台「YAMAHA愛將」入坑玩車，又因研究所赴美進修時，偶然接觸前賽車手、重機改裝大師Roland Sands，見識到美國改裝車的盛行與專業度，燃起他的熱情。當了幾年的平面設計師找不到成就感，於是2009年他將興趣結合所學，創立Rough Crafts，打造擁有工藝美感的哈雷機車。

說是手工，但小葉並非傳統機車行的黑手，而是一手包辦整台機車的零件、結構、美感甚至性能的設計師。常有人問為何不自己動手做？「這不是開玩笑的！我做一台車要跟十幾個廠商合作，你今天學會板金，那要不要學會烤漆？學會烤漆，要不要學組裝？你不可能全部都會啊，不如給專業的做。」

小葉認為台灣的零件製造、加工技術是世界數一數二，但代工思維太強，光追求便宜、CP值很快就會被取代，才希望透過設計建立品牌。但剛開始連同行都酸「你跩個屁」，畢竟機車訂製這行，台灣沒幾個人在做。

為了證明自己，他2013年參與世界手工改裝摩托車大賽（AMD World Championship of Custom Bike Building），初試啼聲就拿下哈雷組冠軍，一夕躍上全球媒體版面，成為台灣之光。小葉說，這是讓他人理解、獲得尊重的一種方式。

葉韋廷（Winston Yeh）第一台擋車是兩千塊購入的YAMAHA愛將，每年改一點，最後總共花了三十萬在上面，他笑說自己不後悔，反而是學習的過程。（攝影／鄭羽琪）

保留車的「原味」　重視設計完整性

出自小葉之手的哈雷，沒有大大的把手、又長又寬的車身或野獸般的造型，反而低調、穩重，保有復古風又具現代感。小葉酷酷地說：「老美的風格不適合我，也不適合台灣的玩車環境，三步一紅燈、兩步一小路，騎起來真的只有賭爛而已。」

改了這麼多，驗車驗得過嗎？小葉說剛開始確實會擔心，就試著不更動車架，大不了就裝回去，後來發現根本是白擔心了。不過保留車架這點漸漸成特色，作品能一眼看出「原型」，參加車展常聽到有人說：「這車我也有耶！可是為什麼你的比較帥？」

小葉說起自己的觀察，很多人習慣把車架改得很有個性，但和觀眾的距離很遠，除非被買下，否則和一般人之間是沒有對話的。也因保留原車框架這點，不少大廠如BMW、MV AGUSTA、YAMAHA等都喜歡找他合作，既能保留品牌特色，又能創造新的風格。

小葉曾於2016年與義大利車廠MV AGUSTA合作，將Brutale 800 RR改造成宛如藝術品的車款「Ballistic Trident」，靈感來自1950年代GP賽車使用的Dustbin全包覆整流罩。

小葉的第二個原則是，要改就一次改整台，讓人先看到車的視覺完整度，再去注意每一處細節。「如果你看到這台車，指著排氣管說：『這排氣管超屌！』我就會覺得這台車是失敗的。」若客人沒有足夠預算，希望慢慢改，他直說不會接這樣的案子。

「最好全新車、全原廠就直接拉來了。」小葉說，有些客人已經花十幾萬在上面，改了一些現成的東西，要求保留改過的部分，他沒辦法接受，因為會破壞整台車的美感，除非剛好風格相襯。「但目前都沒遇過，有改的全部拆掉。」

屁孩改車負面觀感　小葉：半夜噪音「被賭爛剛好而已」

說到改車，第一時間想到震耳的引擎聲、引人注目的車燈嗎？對大眾的負面印象，小葉倒是不反駁，坦言「屁孩玩車」連他有時都看不過去。他理解玩車族「排氣管不能太安靜」，但還是呼籲車手得先自律，才有機會被認同，也試著勸導同行盡量不做全直通、超大聲、不消音這種排氣管。

他也感嘆，台灣改車現況就是太多酸民、鍵盤高手，充斥「我窮我不改，我也不要讓你改」的氛圍，進而影響整個業界的發展。「我做的東西在國外多紅，也是一堆人說可惜在鬼島就怎樣怎樣……所以我改完每個人都沒在騎？還是改完都報廢？怎麼可能。」對於網友留言，小葉一向嗤之以鼻。

容易滿足是某種自卑？想成為大人物的企圖心

分析酸民心理，小葉認為台灣人太容易滿足，甘願停留在小確幸，並仇視擁有更多、爬得更高的人，不相信自己能進步。他語帶憤慨：

_{註：Valentino Rossi 和 Lewis Hamilton 皆為知名賽車手。}

到Rough Crafts改裝一台車，至少80萬元起跳。圖為2018年作品「The Noir King」，兩側配合車尾流線形的置物車廂是最大特色。

會有這樣的體悟，影響來自到美國進修那一年，因為近距離接觸名人讓他眼界大開，產生提升自身實力的企圖心，小葉回頭才發現許多台灣人抱持著「我們這樣就好了」的心態過日子。「我就覺得這明明就沒有好啊！你在好什麼？」他坦承，這應該是讓他出來創業、拚國際比賽的真正原因。

重機上不上國道？小葉：重點是教育

對於吵得沸沸揚揚的重機上國道議題，小葉老話一句，用路人必須自律。他舉例，德國無限速公路聽起來很恐怖，但其實大家都超級有禮貌。「他們的規則很簡單，要超車才往內線，你就算開個250，沒有要超車就是給我去外線，不要囉嗦。」

他又舉例，在德國騎車、開車一定以行人優先，「我看後面至少還有15公尺吧，正常我們早就騎過去了，他說沒有，照等。這是他們的教育，他們覺得理所當然，這些規則並不是法律，只是覺得這樣就是對的。當你有辦法這麼理所當然、禮貌地去顧慮到別人，上不上國道那都不是問題。」

台灣現況適合開放嗎？小葉只淡然地說，不開放永遠沒有機會變好。就如他當初放膽投入改裝車設計，堅持了十年，仍堅信機會是自己創造的，不斷朝著更好的自己、更好的作品邁進。