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【淨零新技術2-1】中研院與台電剛走出實驗室的「去碳燃氫」技術為何鼓舞人心？

2023-11-19 07:00

11月14日上午，中研院與台電聯合宣布，去碳燃氫技術串接台電混氫發電機組，已以「混氫10%」的模式，成功在小型65kW的機組商轉，並於今年9月成功發出「去碳燃氫」的第1度電。就連蔡總統都親臨位在樹林的台電綜合研究所了解這項成果，更不斷叮囑不能只在實驗室階段，要趕快實際應用。
一文看懂／什麼是「去碳燃氫」技術

2023-11-14 14:14

台電、中研院今天共同發表「去碳燃氫」技術，首度成功串接小型商用發電機組。什麼是去碳燃氫技術？與傳統的碳捕捉、碳封存有何差異？
【兵家必爭之氫5-5】韓國能，台灣為何不能？台灣會有氫能專法嗎？

2023-08-23 07:20

國發會在2022年3月底公布「淨零12項關鍵戰略」，同時也表示我國將訂定「氫能管理專法」，然1年多過去了，除能源局在6月20日完成修法預告，將氫能納入《能源管理法》管轄之外，所謂的「專法」，都在只聞樓梯響的階段。
【兵家必爭之氫5-4】得氫者得天下，台灣發展氫能技術要先向各國取經

2023-08-23 07:15

財訊傳媒董事長謝金河曾說，「得氫者得天下」，國內已有中興電工在華亞科學園區租地4,000坪，作為氫能生產基地，打算開始生產甲醇重組製氫產氫機組。中油董事長李順欽也表示，氫能將是中油的「續命丹」，中油不僅要提供民眾加氫站，更考慮要轉型造氫。隨著氫能時代的到來，類似企業的轉型宣示已多不勝數。
【兵家必爭之氫5-3】台灣的「氫焦慮」！日韓補助氫能車德國加氫站林立，我們又輸了嗎？

2023-08-23 07:10

早在2018年漢諾威商業車展，HYUNDAI（現代集團）就發表了搭載氫燃料電池的概念車；有了氫能車，當然要有加氫站，為說服民眾相信氫能的安全性，2019年韓國貿工部宣布，允許HYUNDAI在韓國的國會大樓內建立一座加氫站。韓國政府也對購車者提供購車補助，買車政府就補貼5成，韓國登記氫能車已約達3萬輛；政府也對客運業者祭出高達8成的氫能巴士購車補助，如今首爾市區已有20條以上公車路線採用氫能巴士，加氫站也上升至300餘座。
【兵家必爭之氫5-2】氫從哪裡來？先暫用灰氫之後靠進口藍氫綠氫，但輸儲難題待解

2023-08-23 07:05

8月的炎夏，南台灣的興達電廠正加緊施工建置一座天然氣混燒氫能的測試環境。一方面在烈日下趕工興建加氫站，在廠區內提供一塊區域，能讓槽車加氫到電廠，之後再埋設管線把氫氣送到發電機組投氫；另一方面也在加緊改造燃氣機組的進料噴嘴，以符合氫能送氣所需。一切的努力，都是為了在今年底能順利啟動混氫發電的示範計畫。
【兵家必爭之氫5-1】再生能源間歇性終於有解，氫能將是台灣能源轉型新希望

2023-08-23 07:00

閉上眼睛想像一下，2030年以後的某一天，當台灣西部海域立滿了一支支高聳的離岸風機，那天風況特別好，所有海上風機都在快速轉動葉片發電，但這些大自然恩賜的能源，如果一時間全輸到電網，電網流量太大，恐怕造成供電不平衡，進而跳電。假若，在沿岸能有一些氫能廠，將這些離岸風機所發的電，直接在海邊電解成氫氣，製成「綠氫」，待風況不好時，再把氫氣取出，並混入天然氣發電機組發電。這是不是解決了很多再生能源的問題？

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