拋內湖交通解方　沈伯洋：9.5億蓋「自行車專用橋」、運動驛站解決流汗痛點

台北市內湖科技園區尖峰時段的交通總是為人所詬病，民進黨台北市長參選人沈伯洋今（9/16）公布交通政策，在內湖交通部分，他主張興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，將河濱路廊「接」進內湖科技園區，經費約9.5億元，總長340公尺，再補助YouBike2.0電動輔助自行車在通勤時段前30分鐘免費，並以運動驛站補上「騎到公司滿身大汗不能上班」的痛點。

交通留言60％是負面情緒

沈伯洋指出，他推出「市長，你給我聽好了」互動平台至今有4萬則留言，其中23％跟交通有關，相關留言60％是負向情緒，可見民眾不僅關心，且對交通議題很不開心，因此今日發布交通政策，希望解決市民難題。

沈伯洋提到，捷運雖然是台北交通的骨幹，但通車逾30年的台北捷運急需進行總體檢，此外還有走路上學、搭公車、騎自行車、騎共享電動機車四種綠色移動方式需要加強推廣，並解決便利性及安全性不足等問題，讓市民擁有更多元的選擇。

目標通學區零死亡

沈伯洋說明，首先，中央《校園周邊人行空間改善參考指引》建議以學校四周150公尺為通學區，但屬參考性質；北市自2025年起辦理，至今完成4區，全市則有150多所國小。他主張把中央的「參考」落實成台北的「標準」，即全市同一套工程規格、以事故資料而非陳情量排序、施作前後量測車速並公開，8年內完成所有國小建置，目標通學區零死亡。

補貼公車駕駛薪資

沈伯洋提到，第二是公車安全改革，雖然市府近年兩次加薪、ADAS全面到位、每月稽查逾600次，肇事率仍不斷上升，顯然尚未有措施妥善處理「趕」，因此必須直接補貼駕駛薪資、充實人力，以人因工程重新設計駕駛座，在重要折返點設置駕駛長休息站，及取得每站每小時載客量，分區盤點重整路網。

接著是自行車通勤路網。沈伯洋指出，台北最好的河濱路廊在堤外，基隆和沿岸自行車道路廊超過40公里，他希望能把自行車從假日的休閒，變成每天的通勤選項之一。

蓋「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」

具體作法部分，沈伯洋說，要補上跨河與越堤的斷點，目前從松山區、中山區騎自行車進入到內科，在大直、民權中間還欠缺一個自行車道橋，因此他主張透過旗艦工程「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，將河濱路廊接進內湖科技園區。最關鍵的是「補」助YouBike 2.0 電動輔助自行車在通勤時段前30分鐘免費，補足通勤熱點的站點與調度，並以運動驛站補上「騎到公司滿身大汗不能上班」的痛點。

沈伯洋也提到，「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」總長約340公尺，其中跨河段約220公尺、跨越堤頂大道120公尺，由於無須落墩，在工程上是可行的，工程團隊評估約需1年10月進行、花費約9.5億元。騎乘自行車跨越河濱和堤頂大道後，市民就能進入「鐵馬驛站」，後續也會重新盤點兩端路網，主要是希望能有一條自行車道橋，能讓市民進入到內湖，晚上也能作為運動休憩的場所。

共享電動機車納入TPASS

第四項是把共享電動機車納入TPASS。沈伯洋指出，TPASS每月賣出60萬張，但僅能用於捷運、公車和YouBike，大眾運書有營業時段，腳踏車能服務的距離也有極限，此時市民往往只剩買車或叫車兩項選擇，因此要將TPASS補助納入共享電動機車，讓人民多一個選擇。