「2分鐘」的真相！板南線尖峰班距難解三鶯線轉乘人潮　看國外如何優化車廂

三鶯線通車，讓新北西南側通勤更便利，卻也把更多轉乘人潮推向早已擁擠的板南線。當北捷宣稱尖峰班距已縮至平均約2分鐘，《太報》連續多次實地直擊新埔、江子翠、龍山寺等站，並依照班次配置數據，拆解「車一班班來、旅客仍上不了車」的情況及問題。 面對運能壓力，北捷以拆除立柱、減少座椅等「車廂空間優化」增加載客量，但多出的空間是否真的能轉化為有效運能，仍取決於乘客能否從車門往車廂內部分散。《太報》從尖峰現場、班次與旅運數據，到國際研究，再實地比較東京、首爾、新加坡地鐵設計與分流策略，檢視一條捷運新線加入既有路網後，真正的考驗不只是「能不能多載人」，而是整套運輸系統能否讓新增人潮被有效承接，而不是把便利建立在既有乘客更長的等待與更擁擠的通勤之上。