坍方大清水段納蘇花安建長隧道　但現仍在環評　花蓮人至少還要等9年

台9線159k+300處大清水隧道南口邊坡發生坍方，明隧道被巨石壓垮損害蘇花路斷，交通部長王國材今(13)日赴現場視察，聽取簡報後，指示公路總局農曆春節將至，除了請現場施工人員、相關同仁務必注意自身安全外，在安全前提下，要依規劃期程於1/15下午5時完成搶通。

交長：馬政府只規劃蘇花改

王國材表示，這一段大清水隧道已納入蘇花安和仁到崇德段改善，蘇花安評估時有討論到這段邊坡較不穩定，初步規劃設置9.7公里長隧道，徹底避開坍方風險。王國材強調，馬政府時代只規劃蘇花改，蔡政府上任後，除了讓蘇花改在109年1月完工通車外，同時啟動蘇花安。目前蘇花安已通過可行性評估，現在正在做環評。

蘇花安動工遙遙無期？

人稱花蓮王、國民黨立法委員傅崐萁在臉書中指出，「2008/5/20馬英九總統執政，2年8個月後2011/1/29蘇花改動工。但第二期的蘇花安在那裡？」「綠營從2016/5/20到今天！已經6年8個月了！蘇花安動工還遙遙無期？」實際上，2019年12月20日「蘇花公路安全提升計畫」可行性研究已獲得行政院同意，不過至今仍停留在環評階段是不爭的事實。

環評要做到年底

而關於這個問題王國材在坍方現場說，「蘇花安除了橋樑、隧道外，也經過太魯閣國家公園，環評要做到年底，推動蘇花安，是政府必須全力以赴的工作，目標在121年完工。」這樣看起來原本預計採用總經費100億元的方案1(延續仁水隧道，分別以2.4及2.5公里、採隧道方式局部改線)，現在將改採總經費214億元的方案3(建9.7公里長隧道，總工程13公里)。

2032年才有機會完工

無論如何可行性研究通過又兩年過去了，至今蘇花安還躺在環評階段，年底即使環境評估順利過關，最快也要到民國121年、也就是2032年才有機會完工。看來，離讓花蓮人有一條安全回家的路還有一大段很長的路要走。