高雄捷運小港林園線　串連3國家級產業園區年產值逾兆元

日前已正式通過環評的高雄捷運小港林園線，行經3大國家級產業園區及扮演南部半導體S廊帶關鍵角色，年產值逾1兆5200億元，其中，新材料循環經濟產業園區2028年將成型，整合油、電、鋼鐵、新材料、綠能等能源資源相關產業年產值上看700億元，該線2030年完工通車後，不僅可減少環境污染與交通事故，預期將帶來更大的經濟效益。

據了解，計畫區中的林園石化工業區以及目前國內已開發且規模最大工業區之一的臨海工業區，兩區年產值合計超過1.52兆，另有計畫區內預計2028年開發完成的新材料循環經濟產業園區，整合油、電、鋼鐵、新材料、綠能等能源資源相關產業，估計年產值上看700億，預計創造近萬人就業機會，並可藉由優質捷運吸引廠商人才進駐新材料園區，引領3大國家產業園區發展，正式啟動鋼鐵石化產業轉型、升級，邁向高值化發展契機。

該計畫區北側擁有高雄國際機場、高雄軟體科技園區、楠梓科技產業園區、推動中橋頭第二科學園區、岡山本洲產業園區、南科高雄園區，更將與台積電等南部半導體「S廊帶」等產業聚落連成一氣，年產值估逾2兆元，勢必成為國內最具經濟效益的軌道建設之一，而加上高捷岡山路竹延伸線建設計畫向北延伸，小港林園線通車後，可望串連高雄市區與南北產業園區，節省通勤時間。

過去，高雄配合政府十大建設，1975年完成建置以石油化學工業為主的林園工業區，雖為國家帶來了經濟發展，但林園區民卻承受長時間空氣汙染，該區全年AQI指數幾乎每天處於橘色及紅色警戒。不僅空汙，工業區亦讓小港、林園區主要聯外道路的大型車比例居高不下，考量該區大眾運輸服務提供仍有提升空間與各區均衡發展必要性，同時延伸都會區南向軸線，終於催生出高雄捷運小港林園線。

小港林園線總長11.59公里，共設7站，分別為6座地下型式與1座為高架型式車站，系統採同紅線捷運系統延伸，並共用機廠，始於捷運紅線R3車站所預留隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段至沿海路二段，在林園11號公園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前。

未來小港、林園區民通勤將更加便捷，小港林園線銜接紅線，並引進舒適安全軌道系統，藉此鼓勵民眾減少汽機車代步，降低交通事故風險，落實節能減碳，同時導入適切產業開發計畫，透過軌道系統帶動人潮，強化觀光等產業商機。