行政院通過台鐵公司化草案　承諾4200億歷史債務政府補貼

為推動台鐵改革，行政院今（3月3日）在院會中通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案。其中備受關注的債務清零部分，初步規劃，台鐵高達4200億元的歷史債務將由政府承接，但考量政府的財務分配，會以償債基金方式進行。全案將送立法院審議。

台鐵公司化是一個講了20多年的老議題，在去（2021）年清明連假首日（4月2日）發生太魯閣號出軌，造成49死、218人受傷的慘劇後再次被提起，同時也加快推動速度。因現行台鐵是一個「政府機關」，這種體制並不利於經營運輸事業，先走公司化、未來再視情況釋股，被認為是解方，台鐵公司條例草案就是規範公司化的基本大法。

交通部長王國材去年4月上任喊出台鐵3年後「國營公司化」目標，5月就已提出相關草案，但多次與工會溝通未果而延宕，直至今年2月25日將草案送進政院，並於今院會中通過。隨即將在立法本會期進行審議，預計2024年掛牌營運。

過去一段時間交通部與工會溝通時，雙方對債務議題歧異最大。工會質疑政府僅每年補貼57.8億元的退休金及長期債務，但去年度負債額高達4100億元，台鐵光短期債務就超過1400億元，認為公司化後會「一開門就虧本」。交通部最後規劃台鐵短期債務歸零，由政府償債基金承接。

其餘員工退撫金、營運使用財產等皆由政府逐年編列預算支應或補貼。交通部強調，台鐵公司化後的負擔會歸零，「讓公司有一個好的開始。」

行政院發言人羅秉成表示，台鐵因為長年累積的包袱，有許多僵化事實，其中包括事故頻繁對不起國人和家屬，因此台鐵「不能不回應」社會期待及家屬要求、也不能不改革。

羅秉成表示，政府提出3個承諾，第一，政府負擔因歷史造成的包袱、補貼政策造成的虧損，也將承擔因基礎建設和重大維修造成的支出。第二，員工的福利和薪資絕不減損，但台鐵改革也不延遲。第三，尊重公司化後員工要選擇成為公司員工或公務員，請交通部讓歷史改革大力推進，不能再猶豫。