郵輪旅遊夯！估外籍客達疫情前9成　2024「2新航線」搶大餅

疫情後觀光旅遊復甦，不少郵輪來台停泊。交通部指出，自3/6重啟海上郵輪後，在短短半年間來台靠泊的郵輪已達252艘次，實際進出港的旅客約42.3萬人次，預估到年底前，整年度進入港旅客可達50萬人次，屆時可恢復疫情前（2019年）最高峰的 5成，其中外籍旅客佔14萬人，也就是疫情前的近9成，期待藉由多方努力，加速郵輪市場復甦，帶動上下游產業發展。

交通部指出，疫後臺灣郵輪市場的經營型態已不同於疫情前，對於搭乘郵輪來臺之外籍旅客數能如此快速成長，主要受惠於今年首次以高雄港與香港為雙母港之經營模式相當成功，因此帶來許多外籍旅客。

交通部強調，傳統郵輪母港操作是以國人搭乘郵輪出國旅遊為主，疫後雙母港經營模式，讓外籍旅客搭乘郵輪抵達臺灣下船入境後可以在臺停留多天從事自由行，之後再搭乘飛機或郵輪離境，相比傳統郵輪行程，旅客登岸只停留5至8小時，新型態的雙母港模式，不僅延長了旅客在臺觀光時間，也延伸旅遊足跡至臺灣其他城市，創造的附加價值更勝於疫情前。

據交通部統計，今年靠泊的252艘次中，有高雄港106艘次、基隆港100艘次、澎湖港36艘次、花蓮港10艘次，而外籍旅客中，港澳旅客約占4成、歐美旅客約占3成，日本旅客約占2成。

另外，為增加來台郵輪旅客數，交通部將在國際行銷、全面提升港埠旅運設施、增加郵輪來台誘因上多做努力。

首先是加強國際行銷，除積極參與國際郵輪展，提高國際間能見度外，港務公司並組成招商團隊到國外直接與目標郵輪航商洽商，另航港局也與鄰近國家籌組亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)，共同推動郵輪跳島航線，爭取全球郵輪市場的新藍海。

在全面提升港埠旅運設施方面，除於今年再投入4.3億元整修高雄蓬萊旅運中心外，澎湖馬公港1號碼頭延建工程亦將於113年3月完工，未來可以直接靠泊總噸15萬的郵輪。

最後，在增加郵輪來台誘因方面，包括碼頭碇泊費減免、推動境外郵輪來臺等相關獎補助方案將延續至2024年，觀光署並已規劃結合各觀光圈資源特色設計郵輪落地行程，讓旅客旅遊足跡可延伸至更多城市。

交通部表示，名勝世界郵輪規劃將持續營運「高雄－香港雙母港」，亞洲最大的旗艦郵輪「地中海榮耀號」（載客約5,655人）亦規劃在2024年Q1行駛「基隆－日本」雙母港航線外，亦不乏多艘郵輪是首次造訪臺灣，舉例來說，世界三大郵輪集團的「挪威郵輪奮進號」預定於2024年6月起以基隆及高雄為母港，經營台日韓航線以及跳島行程。交通部期待積極推動台灣全方位郵輪市場之發展，進而帶動郵輪上下游產業與創造郵輪經濟之全方位發展。