【更新】人力不足害的？撞機鼻、忘拔插銷 工會喊話「快補人」 長榮航：不實言論造成誤解 有續補新血

疫情趨緩後航空業復甦，但人力不足導致事故頻傳，長榮航空近來甚至傳出拖機時飛機碰撞、滑行時忘拔插銷等離譜狀況。長榮航空企業工會與桃園市空服員職業工會今（4/20）呼籲僱主儘速改善人力不足、管理失靈狀況，以維護飛安。

對於工會訴求，長榮航空傍晚回應表示，長榮航空、長榮航太、長榮航勤自疫情以來並未精簡人力，並依航班恢復以及未來發展需求，有計畫性的持續增補人力，今年以來已經增加許多新血加入；同時因應台灣勞動人口日益短缺現象，在公司可行的能力範圍內，持續提升勞動條件以吸引優秀人才。

今年元旦期間，長榮航勤就曾因人力不足、勞動條件低劣，爆發集體請假事件。長榮航空企業工會與桃園市空服員職業工會表示，公司除了航勤，機場運務人員和機組人員，工作壓力和勞動強度也在上升。

工會舉例，負責櫃臺旅客check in的運務人員，從疫情前有400人，現僅剩200多人，而桃園機場行李滾帶故障頻傳，櫃檯和行李人員因此更為勞累，甚至也要承受旅客的情緒。通關延誤變嚴重，還可能延誤航班起飛。但長榮卻是「挖東牆補西牆」，調動高雄機場的航勤人員、母公司其他部門的人員，來支援桃園機場。

工會指出，公司的作法對講究高專注力要維護飛安的工作而言，非常不健康，近期長榮集團接連發生異常事件，例如冬季航班期間竟發生行李和乘客不同機、4月16日桃機拖機過程飛機碰撞受損、17日松機傳出滑行忘拔插銷，可見長榮集團必須通盤檢討，以免日後發生更嚴重的問題。

工會也對提出三大訴求：第一，長榮應提高全集團勞動條件，以補足各部門人力，才能確保營運與飛安；第二，桃園機場儘速修理行李滾帶，不要讓國門設備變成航空業人員加班過勞的幫兇；第三，民航局作為主管機關，應嚴格監管長榮航空和桃園機場儘速改善。

長榮航空則表示，今年以來已增加許多新血加入，在可行範圍內，將持續提升勞動條件以吸引優秀人才。

長榮航也強調，在疫情期間推出預約自動報到、變更登機順序等各項措施，不斷運用科技簡化作業流程，提升機場櫃檯效率，也依疫情後的實際作業需求調整組織、因應旅客回流陸續增補人力，以提升服務水準；有心或不明意圖人士及團體一再以未經確實查證之訊息誤導本公司人力大幅減少，此不實言論，造成社會誤解，也嚴重分化公司同仁情感，實令人遺憾。