開車族崩潰挨罰！高雄路口「怎麼轉都錯」 　民代揭陷阱設計要求改善

高雄交通設計再掀爭議！黃文益今（5/12）表示，部分路口機車道與汽車右轉動線設計混亂，導致民眾依法右轉卻仍挨罰，甚至引發行車糾紛；有民眾陳情在鼓山區右轉時遭檢舉開單，之後改依規定切入慢車道，又被機車騎士怒罵、踹車門，直呼「怎麼開都錯」；高市府交通局則坦言，部分路口配置確實有檢討空間。

黃文益今在高雄市議會質詢時表示，高雄部分路口機車道與汽車右轉動線設計不合理，導致民眾依法行駛卻仍遭檢舉開罰，甚至與機車騎士爆發衝突，依現行交通法規，汽車右轉前應提前30公尺打方向燈並切入外側車道或慢車道，再行右轉。

黃文益進一步指出，日前他接獲民眾陳情，指出在鼓山區南屏路與至聖路口行駛時，因直接由快車道右轉遭檢舉開罰，但當事人認為該路段機車道過窄，汽車根本難以安全切入，因此對罰單感到相當不解。

黃文益表示，目前道路上的機車道分為機車專用道、機車優先道及慢車道，不同類型有不同規範。陳情駕駛後續依規定切入慢車道右轉時，又遭機車騎士破口大罵，甚至遭對方踹車門，讓駕駛直呼「怎麼開都不對」。

黃文益提到，依規定，汽車車道寬度不得小於2.8公尺，但經實地測量，該處機車道最寬僅2.6公尺、最窄甚至只有2公尺，根本未達汽車可安全行駛標準，多數用路人只能靠目測判斷是否能切入，加上綠燈時大量機車直行，容易導致擦撞與事故發生。

對此，高雄市交通局回應，路口右轉側撞確實是市區常見事故型態，因此交通規則才要求汽車提前靠右，以降低與直行機車交織風險。不過，部分路口右轉空間不足，與機車停車格及標線配置有關。

交通局表示，後續將優先檢討路口前機車停車格位置，評估後移、調整或取消容易造成衝突的停車格，同時視道路條件調整標線設計，讓右轉車輛有更明確、安全的靠右動線。