BMW電動車翻倍賣成長快　台灣總代理預計建14座高速充電站已完成10座

BMW表示2022上半年於全球共售出7萬5891輛純電車款，雖然和比亞迪的32萬3519輛、特斯拉約莫56萬4700輛不能相比，但是相較於2021年已經是大幅成長110.3%，先不管燃油車部分賣得如何？這已經顯示消費者對於BMW電動車的喜愛與日俱增，看來隨著各級電動車的增多，近年翻倍的成長應該可期。

品牌充電點是基礎服務

把眼光縮小到台灣方面，台灣一直以來就對雙B情有獨鍾，BMW總代理汎德也以最快的速度導入BMW iX與i4等跨世代電能車款，之後更規劃陸續導入全新BMW i7與BMW iX1，讓BMW i產品陣容更為全面。

好了，問題來了，當電動車越賣越多，除了品牌、車輛本身的電系技術含量外，充電技術和充電站密度也會影響電動車在市場的佔有率。充電技術要省時方便和充電站密度高去充電才方便，而這兩個其實有很大一部分是綁在一起的，也是品牌服務、以及品牌向心力的一環，因此除了充電站商，品牌自己本身也要建設起自己的充電網絡。

已完成10座高速充電站

基源於此BMW總代理汎德便開始積極布局全台電能生活藍圖，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，將在全台經銷商規劃建置共14座BMW i高速充電站。目前的進度是已陸續完成10座BMW i高速充電站。包含：

【台北市】BMW台北汎德濱江展示中心、BMW鎔德內湖服務中心

【新北市】BMW依德中和展示中心

【桃園市】BMW大桐桃園展示中心

【新竹市】BMW中鎂新竹展示中心

【台中市】BMW台中汎德崇德展示中心

【南投縣】BMW長慶南投展示中心、

【彰化縣】BMW昌一彰化展示中心

【台南市】BMW台南汎德永康展示中心

【高雄市】BMW高雄汎德新生展示中心

幹得好但夠嗎？

這密度使用起來夠方便嗎？呃、似乎還嫌不夠，六都除台北市外都只有一處BMW i高速充電站，而且台北市雖說是首善之地，卻是幅員最小的六都，況且就連台北市有兩個高速充電站也不夠，好吧！就算14處全設立完成從我們的眼光來看還是不足，最好是全台展示中心、保修廠都能設立。但即便如此，台灣很多地方BMW還是沒有設立自家高速充電站、品牌充電「網」路明顯是串聯不起來的，之後如何跟充電站商合作將變得很重要，看起來汎德已經跟中興電工搭上線、APP也把全台的充電站點納入。總不能品牌這麼高級，結果充電的方便度不如國產車型的大眾品牌吧！