露營粉絲新心上人　VW ID. Buzz電動麵包車嗡 嗡 嗡地發表惹！

看到ID. Buzz新廂旅、微型廂型商用車、麵包車，超級車迷你會想到什麼？是不是跟我一樣，腦海浮會現出福斯T1、T2的迷人模樣。那奇怪惹？T1從1950年發展到2015年誕生至今的T6世代一直以來不是好好的嗎？幹嘛突然發表ID. Buzz&ID. Buzz Cargo？原來，它對VW而言跟T1一樣，具有新時代開闢者的意義，而ID. Buzz正是VW第一台電動多用途的廂旅車，希望它也能成為T系列粉絲、露營粉絲、小頭家新的心上人。

新世代的電動商旅車

ID. Buzz將以無排放、可持續、完全聯網承接起VW T系列的生活運輸精神，用以迎接下一個無石化內燃機時代。ID. Buzz的製造和運輸過程具有碳中和足跡。使用回收的合成材料下，車廂內部完全沒有任何真皮。甚至，自動駕駛新篇章也會在它未來擴充的行列。採用集團模組化的MEB電動驅動平台，意味著在這樣的架構下，可以允許軟體和電子技術透過空中無線更新。想來，平常更無須保養的電動車，以後車廠的售服來源有一大塊將來自於電子功能的擴充。

實現部分自動駕駛

其實，現代的車輛、尤其是電動車，它在電子輔助功能的運用上可以說越來越五花八門，儘管各家名稱讓人眼花撩亂，但重點無非三個：簡化駕駛、預警提升安全、還有聲光娛樂。當然，前兩者已是現今的主流思考。對於ID. Buzz這樣的商旅麵包車來說，有了電子訊號的傳輸，在安全上可更勝以往的T系列商旅。前輔助自動緊急煞車、車道輔助這些已是標配，為了在旅行、運輸過程上可以實現部分自動駕駛，它首次搭載高速公路輔助變換車道系統、以及能記憶先前路線的自動停車功能。

150 kW後驅電動馬達

在電動系統方面，使用一具裝置在後軸的150 kW電動馬達，後驅、這不就是向T1致敬，當然VW會在ID. Buzz身上採後輪驅動還有其他方面的考量。不過，既然是電動廂型商旅，考慮到走行、載運的平穩與性能，個人覺得後輪驅動不如四輪驅動。Anyway，這當中製造成本一定是其中之一的考量點，回到電系上頭來，它在歐洲發表的電池容量為77kW(其實總容量82kWh)，集成電池的放置位置就在夾層地板之中，原廠表示與輕巧的電動馬達驅動系統搭配下，重量分佈良好、車輛重心低，可優化操控性和敏捷性。

30分鐘內快充到80%

充電部分，慢充使用11kW交流電這是很一般的公規充電方式。我想，大家的焦點還是會放在快速取得電能上，鋰離子電池通過直流快速充電站上的CCS插頭連接器，可利用170 kW充電功率去進行快充，如此一來，電池電量大約30分鐘內即能從5%充到80%。事實上，它這套電力系統還留有伏筆，將來還能具備所謂的「即插即用」功能。這功能就是可利用ISO 15118標準充電連接器進行身份驗證。認證過後，便可將車輛電池中的能量反饋、送到家庭網絡、也就是說你車上的電池這時化身成儲能裝置、它就像是一個超大的「行動電源」，可以把車上的電輸到家庭。

咦？Buzz是指蜜蜂嗡嗡嗡的聲音、有引申成跑來跑去的含意，這下不就是說車子能猶如蜜蜂一般嗡嗡嗡、嗡嗡嗡飛到東來又飛到西地採「電」，如果有一套相容的機制，一旦遇到像33大停電不就能緊急供電給停電家戶使用，嗯、還不錯。喔~對了，在網路上我們不是也常見到Buzz這字眼嗎？它放在新聞或議題上，即是傳言、熱議的意思。