賓果！Toyota兩神車升級全速域ACC 漲價不奇怪部分車款降價才奇怪

之前就跟大家說了兩台前後任銷售神車Toyota Corolla Altis、Toyota Corolla Cross會在2022年式車上配備ACC全速域主動式車距維持定速系統，而且系統組合方式還跟像是中國版的電子式駐車(電子手煞車)不一樣，在我們台規車型上Altis仍採手煞車、C-Cross依舊是腳踏式駐車煞。現在，和泰公布了2022年式新車調整配備以及售價後，結果一如預料、我們對了，不過我們也說過面對全球原物料大漲又增加配備下，車價往上漲是一種必然也不奇怪，可看了一下新的2022年式價格，沒想到的是Altis的主力之一1.8升尊爵版竟然不漲反降、從原本的77.8萬元小降至76.5萬元。

C-Cross汽油版漲價油電版降價

前神車Altis被新神車C-Cross吃掉一大塊市場後，它的銷售狀況雖然還是屬於暢銷車但已經沒那麼神了，那麼犧牲一些利潤、調降一些價格不失為刺激市場的好法子。所以Altis 1.8升尊爵版不漲反降這點還算好理解，再說車系共計有8個車型，裡頭也只有它1個車款降價1.3萬元，其餘7個車款則都意思意思小漲1000元~7000元。倒是新任神車C-Cross車系比較妙，2022年式新車新增ACC全速域主動式車距維持定速系統後，竟然漲降呈現出兩極現象，也就是 C-Cross 1.8升汽油版全漲價、漲個1-2萬元；然後C-Cross 1.8升油電版全降價、降個1萬元，這是不是挺妙的？

C-Cross馬上會推出GR SPORT版

我們是這樣想C-Cross 1.8升汽油版為絕對市場主力、佔了全車系銷售的75%，漲對Toyota來說當然是好，不管是從反映成本或維持利潤來看。而C-Cross 1.8升油電版予以降價這應該是想拉高油電車的銷售比例，它賣得多就越有利於新的CAFE（Corporate Average Fuel Economy Standards）油耗計算。隨後很快地C-Cross會再推出GR SPORT版，按照道理它將刺激出更多的銷售、等於把C-Cross跟其他車原本就相差很大的差距再拉大。

補強TSS 2.0 智動駕駛輔助系統

Altis與C-Cross全車系升級標配ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道巡跡輔助系統後，等於就是把原來裝在車上的TSS 2.0 智動駕駛輔助系統功能給補強，除了全速域ACC 、LTA之外，TSS 2.0系統還包括之前就有的PCS 預警式防護系統、AHB遠光燈自動切換。安全配備上，其實還有ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統、別忘了車上的7氣囊。對了，這次2022年式的Altis汽油旗艦、Hybrid旗艦、GR SPORT與C-Cross豪華等級以上還將TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統的顯示螢幕放大到9吋。