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    交通微罪不舉迎「大違停時代」? 高雄路權團體批:倒退修法決策錯誤

    2024-06-01 07:00 / 作者 施書瑜
    交通微罪不舉迎「大違停時代」?施書瑜攝
    台灣交通違規亂象多,其中違規併排臨停最令人詬病。交通部違規記點新制惹議,行政院拍板10項交通輕微違規,將限縮民眾檢舉、不記點,遭質疑「修法倒退」、罔顧行人安全;今年5月高雄發生少女為閃避違停轎車,慘遭撞死的憾事,據高市警資料統計,全市去年至今違規併排臨停共89件,強調將持續針對易肇事重點違規加強執法。

    交通部違規記點新制去年6月上路,民怨不斷,路權團體走上街頭陳抗,呼籲立法院退回草案,行政院今年4月29日拍板10項交通微罪不開放檢舉,包含逆向或併排臨停、占用身障停車格、騎車拿手機、騎車未戴安全帽等限縮民眾檢舉權,僅能開單罰款。

    針對交通部限縮併排停車不能檢舉 ,不少民眾認為會造成亂象,更有人嘲諷違停大時代來臨;據「道安資訊查詢網」統計,去年至今年5月31日止,全國違規臨時停車造成車禍事故多達840起,造成死傷89件;另據高市警交大統計資料,去年至今年5月,交通事故主要肇事原因為「併排違規(臨停及違停)」者,共計發生89件,致54人受傷、無人死亡。

    高市警交大進一步指出,去年1月至4月,因違規併排停車所發生之交通事故數共計35件,分別為A1:0件、A2:17件、A3:17件 ,另今年1月至4月,共計22件,分別為A1:0件、A2:10件、A3:12件。

    高市警交大強調,違規停車問題,並非只有執法面向,亦須評估停車位規劃是否足夠?臨時停車之黃線是否依規定設置?在尚未完備上述設施、標誌、標線以前,警方仍會加強執法。

    對此,高雄市行人路權促進會理事長林于凱痛批交通部「倒退修法」,將造成台灣交通安全倒退10年,他指出,以高雄的車禍肇事原因,側撞、同向擦撞比例達50%,主因就是路側不當停車,或後方車輛閃避併排違停,導致內切被後方追撞、行人在斑馬線遭撞,部分原因是轉角違停導致。

    林于凱直言,交通部修法,等於告訴駕駛人「暫時併排違停、轉角處短暫違停沒關係」,本應透過執法強化杜絕的違規行為,竟又被放寬,是反過來要用路人「跟錯誤交通習慣妥協」,完全無法接受,砲轟倒退修法的錯誤決策,台灣人民將付出更多傷痛代價。

    高市議員湯詠瑜則表示,併排停車仍屬違法,只是現在民眾只能用110報案的方式檢舉,而不能以拍照線上或臨櫃檢舉,此作法固然處理了部分民怨,但若因此增加臨時併排停車、影響交通安全,並非立法初衷,建議中央可討論更細緻的規定與做法。

    市議員白喬茵指出,5月19就有機車繞過違停車輛直接被撞死的事故,併排停車是非常危險的行為,交通部的解法竟是直接限縮檢舉,讓大家知道「只要沒警察就可違規」,造成違規更加習以為常。

    白喬茵認為,甚至未來警政單位可能會很驕傲地說「我們違停跟併排的罰單數量成功減少」,恐將衍生更多閃避違停造成的憾事。
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