中捷撞吊臂釀1死15傷　交通部修法增捷運沿線高空吊掛規範

台中捷運去年5月發生周邊興富發建案吊臂砸中軌道，列車因反應不及撞上，釀成1死15傷慘劇。事故發生滿1週年，交通部今（5/24）預告修正「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」草案，規定沿捷運路段高空吊掛，須提安全影響評估報告。

台中捷運列車去年5/10行經豐樂公園站時，竟發生興富發建設在南屯區文心南五路、文心路口一處建案吊臂意外掉落砸中中捷軌道的意外，後續列車啟動時閃避不及，遭吊臂刺穿車廂，造成1死15傷。

這起重大鐵道事故發生迄今滿1週年，交通部今表示，基於公共安全，宜強化防護捷運沿線兩側高架路段捷運設施的高空吊掛作業監督管理作為，及建立巡查機制。

交通部說，根據目前的「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」，沿捷運路段的建案，只規定提出開挖施工對捷運設施的安全影響評估報告，修正草案增訂高空吊掛作業也應提出安全影響評估報告。

交通部並增訂施工計畫應載明高空吊掛作業行為的區域範圍及與捷運設施相關的位置、內容、時間、機具及安全防護措施等資料。此外，交通部並增訂捷運工程建設機關（構）及捷運營運機構，應訂劃定的禁建、限建範圍的巡查項目、頻率及基準，並建立聯合稽查機制，定期巡查。

交通部並指出，鑑於全國各捷運系統環境條件有別，交通部增訂審查作業基準，由中央主管機關訂定，但當地直轄市或縣（市）政府另有規定者，從其規定。