俄烏戰後首例！國籍航空飛越俄羅斯領空　最多可省1小時

2022年俄烏戰爭爆發4年多來，台灣國籍航空基於安全與風險考量，長期繞避俄羅斯領空飛行，避免捲入爭議中。不過今天（10/25）網友發現，中華航空CI75桃園飛往羅馬的航班於10月25日凌晨起飛後，罕見改採北線航路、重新飛入俄羅斯空域，也創下睽違4年多，台灣民航機重返俄羅斯航路的紀錄，旅客也期待長榮與星宇航空未來能跟進回歸該航路線；對此，飛航專家分析，冬季遊台灣飛往歐洲若採北方航路，單程最多可節省1小時，但未必代表省錢。

根據報導，2022年2月24日爆發俄烏戰爭，2022年2月28日起禁止來自英國及德國等36個國家航空公司航班進入俄國領空，台灣並未在禁飛名單之列，但基於安全考量、保險條款及路線風險評估，中華航空與長榮航空自2022年2月底起已主動調整歐美航線航路，繞開俄羅斯領空。星宇航空開航歐洲航線，也是採取南亞的航路，因此國籍航空已經超過4年未有飛機採用俄羅斯北方航路。

對此，朝陽科技大學盧衍良教授也分析，航空公司選擇航路除了考量飛安及國際政治因素，也涉及高空風場、燃油消耗及航管費用，若冬季改走俄羅斯北方航路，單趟有機會節省40分鐘至1小時，但不代表一定更省錢。

不過，盧衍良觀察，同日凌晨起飛的長榮航空巴黎、米蘭等航班仍維持南亞航路，國籍航空是否將逐步恢復使用俄羅斯航路，仍有待觀察。盧衍良近一步解釋，冬夏季西風帶會隨季節南北移動，冬季若採取南方航路，往往可能遭遇較強的西風逆風；相較之下，改走北方航路，單趟有機會縮短約40分鐘至1小時，進而減少燃油消耗。

然而對航空公司而言，飛越俄羅斯領空需支付相對高昂的航管服務費用（Overflight fees），因此航空公司也必須總體考量選擇北路省下的燃油成本，是否足以彌補北路要支付的高額航管費用，權衡各種因素效益下作出最終決定的航路選擇。