分析／伊朗打開潘朵拉盒子？一企圖恐點燃6大航道爭端　台灣海峽也在危險之列

伊朗控制荷姆茲海峽，並擬於戰後仍向行經船隻收取過路費。專家分析，一旦成功推動，勢必動搖國際海事法根基，其他重要海峽附近國家也可採取同樣模式，宛如打開潘朵拉的盒子。例如，中國可能插手台灣海峽，影響每年2.45兆美元貨物通行，更威脅區域安全。

烏克蘭內政部長顧問吉拉成柯（Anton Gerashchenko）在X發文分析，國際海事法規定，荷姆茲海峽屬國際海峽，通行權不能被任意阻止或選擇性通行，如果伊朗取得其控制權，將打開潘朵拉盒子，其他國家可能會跟著照做。

吉拉成柯進一步點名6個國際重要海峽，包括麻六甲海峽、曼德海峽、博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽、丹尼斯海峽、台灣海峽、北極航線，並提出後續可能引發的效應。

1.麻六甲海峽和新加坡海峽。全球約20%的海上貿易經由麻六甲海峽，每年貿易額約2.4兆至2.5兆美元。理論上，印尼、馬來西亞和新加坡都有可能尋求加強控制，即使只有其中一個國家推行許可制度，都會重創全球貿易，是下一個最危險的海峽。

2.曼德海峽。2023年，該海峽日均原油通行量約為920萬桶，因局勢不穩，2024至2025年下降至約400萬至420萬桶，這裡除了葉門、吉布地和厄利垂亞試圖加強控制外，還有武裝組織（應是指胡塞組織）干擾，誰若控制這裡，誰就能切斷歐洲與亞洲之間、經由紅海和蘇伊士運河的重要聯繫。

3.博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。根據《蒙特魯公約》，對於船隻及軍艦行經土耳其海峽時，土耳其有權管制，2025年上半年，每天約370萬桶石油及石油產品經過土耳其海峽，還不包括穀物或其他從黑海出口的貨品。真正的危險是，現有的法律例外，可能成為其他海峽出現新例外的理由。

4.丹尼斯海峽。2025年上半年，每天約有490萬桶石油和石油產品經過這裡，是波羅的海的重要出海通道。丹麥或可實施嚴格管制，但控制波羅的海航道的國家也可以。如果歐洲最終採取選擇性通行政策，那就意味著在歐洲-大西洋區域內，航行自由也不再被視為絕對的，「這將是海洋法的一個關鍵時刻」。

5.台灣海峽。據戰略與國際研究中心（CSIS）估計，2022年約有價值2.45兆美元的貨物經此運輸，佔全球海運貿易的五分之一以上。若中國不遵守國際規則，企圖在此建立管轄權，將挑戰貿易航線不能由單一國家透過政治決策控制的基本原則，同時，由於此地也牽動中美戰略布局，區域安全將受到威脅，面臨全球局勢升級的風險。長遠來看，或許是最危險的區域。

6.北極航線。俄羅斯、加拿大、美國等國家對這裡的控制管理持有不同看法，當海峽控制權的邏輯往外延伸，北極航線也可能變成爭端。

吉拉成柯認為，海上航道的控制權正成為一種新的武器。如果伊朗突破荷姆茲海峽的屏障，其他國家也將開始爭奪海洋控制權。下一次衝突可能不僅圍繞領土，還可能圍繞著決定誰能進入全球貿易、能源和海上交通的權利，這才是真正的危險。

Iran is demanding sovereign control over the Strait of Hormuz. If it succeeds in imposing this logic, it will undermine the very foundation of international maritime law. The Strait of Hormuz is an international strait governed by the regime of transit passage: passage cannot be… pic.twitter.com/WUYrqODem8

— Anton Gerashchenko (@Gerashchenko_en) April 4, 2026