伊朗支持叛軍放話封鎖沙國港口、攻擊紅海船隻　但放行兩艘中資油輪穿越

伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」（Houthi，胡塞武裝）週三晚間才攻擊紅海船隻，不過兩艘滿載的中國超大型油輪週四（7/23）仍成功穿越紅海，自曼德海峽駛出而未遭攔截。

《華爾街日報》、《彭博新聞》報導，由中國遠洋海運集團（Cosco）營運的「新龍洋號」（Xin Long Yang）與「遠新湖」號（Cosnew Lake）已載著在沙烏地阿拉伯裝運的原油，穿越葉門與吉布地之間的曼德海峽（Bab el-Mandeb），週四已航行於亞丁灣。

船舶追蹤資料顯示，這兩艘超大型油輪（VLCC）全程開啟AIS船舶自動識別系統，將目的地資訊標註為「中國船員及船東」（Chinese crew & owner），明白告知中國背景。

青年運動本週稍早警告，將對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，所有船隻不得停靠沙國港口。兩艘中國油輪是這項警告發布後，首度安全通過曼德海峽的載運沙國原油油輪。

青年運動日前聲稱，已攻擊兩艘沙國船東擁有的船舶；沙國政府證實，其中一艘名為「恩塞利亞號」（Encelia）的成品油輪遭攻擊。

青年運動擴大攻擊，使中東衝突再添新戰線，也加劇原本因美伊衝突升高而幾近停擺的荷姆茲海峽航運危機。市場觀察顯示，目前幾乎沒有油輪通過荷姆茲海峽。

在青年運動宣布封鎖後，沙烏地國營航運公司巴赫里（Bahri）旗下船隻，以及近期自紅海港口裝載原油的油輪都進入高度警戒。一些船隻改走相對安全的蘇伊士運河航線，但前往亞洲的航程將增加約三週，運輸成本也大幅上升。

此外，滿載原油的超大型油輪因吃水過深，無法通過蘇伊士運河，若選擇繞行非洲，還須負擔更高的運費與航行成本。

根據船舶經紀商估算，以目前運價計算，一艘超大型油輪若自延布經蘇伊士運河前往中國寧波，租船成本約1870萬美元，還不包括數十萬美元的運河通行費；若經曼德海峽，成本約1150萬美元，航程約一個月。

整體而言，曼德海峽的船舶流量已開始下滑。根據能源數據公司Kpler統計，週三僅有8艘不同噸位油輪雙向通過曼德海峽，低於前一天的16艘；同期通過蘇伊士運河進出紅海的油輪則由13艘增加至15艘，顯示部分船東已改採較安全但成本更高的替代航線。