【一文看懂】開車分單雙日、工廠停工、公務員在家上班　伊朗戰爭致亞洲國家陷燃料短缺

自美國與以色列於2月28日對伊朗開戰後，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）實際上遭到關閉，航運和石油供應受影響，衝擊全球。國際油價飆升，股市動盪，依賴這條水道運輸燃料的亞洲國家打擊不小，各國紛紛祭出各種應急措施。



經由荷姆茲海峽運輸的石油約占全球總量五分之一，除了伊朗封閉水道，交戰國對中東能源基礎設施的攻擊，進一步推升價格。

亞洲可說對這波漲勢感受最深，因為通過荷姆茲海峽石油與天然氣有將近90%是運往亞洲國家，而能源供應危機的壓力已經浮現。

多國政府已下令員工居家辦公，縮短工作天數，新增國定假日並提前關閉大學，以各種措施節省能源。

即便被認為擁有相當於3個月進口量儲備的中國也正在進行調整，在民眾面臨價格大漲20%之際，當局正限制燃料價格調漲。

在這波戰爭引爆的能源危機中，英國廣播公司（BBC）報導，數個亞洲國家民眾生活日常如何的受到影響。

菲律賓：司機工資銳減、生活成問題

菲律賓總統小馬可仕24日宣布，為應對中東衝突對菲律賓構成的能源危機，「對該國能源供應的可用性與穩定性所造成的迫切危險」，全國進入國家能源緊急狀態。

這場遠在7000多公里外的戰爭，菲律賓感受強烈，尤其是當地的吉普尼（jeepney，隨叫隨乘的車）司機。

吉普尼司機小布拉加爾（Carlos Bragal Jr）原本12小時輪班的日薪為1000至1200披索（約532至639元台幣），現在已銳減至僅剩200至500披索（約106至266元台幣）。

像他這樣的司機已經面臨一連串問題，包括貨物稅和車資凍漲；但近期飆升的物價，意味著他的一些同事現在根本毫無收入。



小布拉加爾說：「我靠這份工作供女兒們上學，一個剛畢業，另一個即將畢業。我們曾過著不錯的生活，但現在，我們不知道未來幾週會發生什麼事。如果這種情況持續下去，絕對會害死我們和我們的家人。」

不只是吉普尼司機對未來感到恐懼，菲律賓漁民和農民也正和高昂的燃料成本奮戰。布拉坎省（Bulacan）已有幾位菜農被迫停止耕種。

政府已承認此問題，並介入提供現金補助，但小布拉加爾和其他人對此不以為然。他說：「政府的燃料補貼根本不夠，那只夠開兩天的車，兩天後怎麼辦？我們現在的情況比疫情期間還要糟糕。」

泰國：政府下令脫外套、公務員在家辦公

在擔任新聞主播近20年的生涯中，西里瑪（Sirima Songklin）很少不穿套裝露面。但在本月初，她和泰國公共電視台（Thai PBS）的同事在直播中脫掉外套，以傳遞一個訊息：在能源危機期間，面對酷暑應穿著合適衣物以節省能源。

她告訴PBS：「脫掉外套並非節約能源的完全解決方案，但我們所做的事在於展現，我們沒有忽視正在發生的事。我們在樹立榜樣。令人難以置信的是，這麼小的事竟然能反映出當前（中東）衝突對我們產生的明確影響。」



事實上，要求脫掉外套是泰國政府發布的一系列命令之一。泰國民眾還被要求將空調保持在攝氏26至27度，且所有政府機構都被要求居家辦公。

然而，當局也一直強調泰國未來的能源供應十分充足。

斯里蘭卡：如今有錢了但買不到燃料

住在斯里蘭卡首都可倫坡的男子迪穆圖並未忽視當前危機中的諷刺之處。他說：「上次是國家沒錢買燃料。現在國家有錢了，卻沒有燃料讓我們買。」

斯里蘭卡剛從2022年的金融危機中復原，當時該國外匯存底耗盡，無法進口必需品並購買足夠燃料。

現在該國已恢復穩定。但意識到風險，當局推出一系列緊縮措施，包括宣布週三為公眾假期以及實施燃料配給。



民眾在加油站大排長龍領取配給燃料，政府措施也產生連鎖反應。

來自可倫坡的割草機作業員尼馬爾說：「我今天沒去工作，我們正非常艱難地滿足日常需求。因為（排隊）的關係……我甚至沒有時間去工作。等我加完油回去工作時，可能已經有別人取代了那份工作。」

緬甸：祭私家車單雙日限駛政策

2021年2月緬甸軍方政變，同年5月陷入內戰。伊朗戰爭爆發後，軍方支持的當局為節省燃料，對私家車實施單雙日限駛政策。

對銀行職員柯特（化名）來說，影響與其說在於工作，不如說在於社交生活。搭乘大眾運輸工具上班的柯特說：「我通常每週和每月都會跟朋友聚會，現在，我們需要討論是在偶數日還是奇數日見面，確保每個人都能出席。」

他也擔心未來幾個月可能會出現燃料黑市，加深了對商品價格上漲的憂慮。

印度：工廠餐廳都受燃料短缺之苦

這個世界上人口最多的國家深受中東局勢影響，波灣地區約1000萬名印度人正承受戰爭的直接後果；但在國內，石油與天然氣短缺的影響已波及家庭與企業。

在西部的古茶拉底省（Gujarat），天然氣的短缺已導致該地區的陶瓷產業關閉將近一個月。伊朗戰爭目前仍無停戰跡象，從事該行業的40萬名員工陷入進退維谷的困境。

移工帕拉沙爾（Sachin Parashar）說：「如果我繼續待在這裡沒有工作，我就會餓死。」

一些留下來的人則面臨不確定性。另一名在磁磚工廠工作的移工庫馬爾（Bhumi Kumar）說：「我的雇主提供吃住，但我不知道如果停工無限期持續下去會發生什麼事。」

海峽關閉對印度造成沉重打擊。印度大約60%的液化石油氣（LPG）依賴進口，而其中約90%的運輸需經過荷姆茲海峽。



不只是工廠在掙扎。擁有2200萬人口的商業大城孟買，多達五分之一的飯店和餐廳在本月的頭幾週內全部或部分關閉。菜單上不再提供烹飪時間較長的品項。

即使政府試圖平息對燃料短缺的恐懼，印度全國各地都排起長長隊伍，民眾試圖購買瓦斯鋼瓶。

代表約50萬家餐廳的印度國家餐飲協會（NRAI）成員辛格（Manpreet Singh）告訴BBC：「（餐廳的）情況非常嚴峻。根本買不到烹飪用的瓦斯。」