歐盟宣布對中國電動車加徵5年反補貼稅　最晚明日生效

歐盟週二（10/29）表示，對中國補貼電動車政策進行調查後，將從10月31日前對進口中國電動車加徵反補貼稅，而在雙方達成解決之道前，此課稅政策將持續長達5年。

綜合美國之音和中央社報導，歐盟執委會貿易事務執委杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）週二表示，將在週四（10/31）前對中國電動車加徵關稅。他說：「經過嚴格調查後，我們採取比例適當和有針對性的措施，以維護公平的市場實踐和歐洲工業基礎。與此同時，我們仍對可能的替代解決方案抱持開放態度，解決方案將有效解決已發現的問題並(與世界貿易組織)相容。除非找到友好的解決方案，否則這一關稅將持續5年。」

歐盟官員表示，該決定週二正式交付歐盟刊登公報，預計最快週三（10/30）零時，或最晚週四零時起生效。

歐盟對中國製造商徵收的關稅分別為：比亞迪17%，吉利18.8%，中國國有上汽35.3%。吉利旗下擁有極星和瑞典富豪(Volvo)等品牌，而上汽集團則擁有英國名爵(MG)，後者是歐洲最暢銷的電動汽車品牌之一。

在中國開設工廠的其他電動汽車製造商，包括大眾(Volkswagen)和寶馬(BMW)等西方公司，將被徵收20.7%的關稅。歐盟委員會對特斯拉(Tesla)單獨計算的稅率為7.8%。

歐盟委員會表示，中國透過補貼整個生產鏈提高了其在歐盟的市場占比。這些補貼包括地方政府為工廠提供的廉價土地、國有企業的廉價鋰電池供應、國有銀行的稅收減免和輕鬆融資。

歐盟同時表示，中國進口電動車在歐盟的市占率從2020年僅1.9%，到今年第2季快速攀升到14.1%，執委會認為可佐證對歐盟產業具有「可預見且迫在眉睫的實質性損害威脅」。

歐盟的報復性關稅遭到德國反對，德國是歐洲最大的經濟體，也是主要汽車製造商的所在地。

德國汽車工業協會(VDA)負責人穆勒(Hildegard Müller)表示，加徵關稅「對全球自由貿易是一種打擊，對繁榮、就業和歐洲增長也是一種打擊」。穆勒表示，此舉加大可能引發廣泛貿易衝突的風險。