馬斯克差點被特斯拉自駕害死！仍拒裝光達　逼得工程師只好這麼做

知名傳記作家艾薩克森（Walter Isaacson）的《馬斯克傳》（Elon Musk）已經在美國上市，書中揭露，馬斯克在試用自家特斯拉電動車的Autopilot「自動輔助駕駛」系統時，曾經差點與對面來車迎頭相撞出嚴重車禍。但他堅持不改特斯拉自駕系統的核心組件，最後工程師只能以鋸箭桿的方式「解決」這個問題。

Futurism網站報導，書中寫道，2015年時馬斯克經常親自試用特斯拉當時正在研發的Autopilot，他多次差點出車禍喪命。其中他在美國加州405號州際高速公路（I-405）試駕時，因為有一處彎道的路面標線磨損變得模糊，自駕系統無法辨識車道分隔，會把車開上對向車道，差點和對向車輛直接高速相撞。

每次發生這類事情，馬斯克就會衝進辦公室破口大罵，猛電他的工程師叫他們「拿出辦法」。基於馬斯克對待員工的粗暴態度眾人皆知，這樣的描述可能相當真實。

特斯拉的自駕系統問題在於，馬斯克堅持只能用光學鏡頭辨識道路狀況，不肯讓特斯拉的車裝上稱為「光達」（Lidar）的偵測器。光達的功能其實就跟雷達一樣，靠發出、接收訊號進行測距，偵測周遭的障礙物。只是雷達利用的是聲波，光達利用的是光波。

馬斯克的屬下工程師很早就在苦勸馬斯克，在特斯拉的自駕系統裝上光達，但是馬斯克始終頑固拒絕，他的說法是駕駛人既然可以靠兩眼安全駕駛，那機器就可以用光學鏡頭辨識解決所有問題。

此外，光達價格昂貴，光學鏡頭相對便宜，特斯拉不使用光達可以節省成本。相較之下，Google發展中的自動駕駛系統很早就裝上光達作為輔助。

至於差點害死馬斯克的致命彎道怎麼辦？在馬斯克堅持不可以裝光達的情況下，馬斯克的核心幕僚泰勒（Sam Teller）下令，去把該處彎道的標線重新漆好，讓特斯拉的鏡頭辨識得出來。當然，這並沒有解決特斯拉的Autopilot安全性問題。