裕民規劃跨入天然氣運輸　徐旭東：世界這麼大「自己要更努力」

遠東集團旗下裕民航運今天舉辦股東會並通過配息3元。展望後市，裕民表示，兩大航運碳排環保法規今年上路，加重全球航商汰換老舊船舶壓力，將有效限縮散裝運力供給，對未來景氣樂觀期待。裕民也透露，目前正規劃跨入天然氣能源運輸市場，要拚做國內第1家從事天然氣運輸業務的航商。

裕民今天召開股東會，由董事長徐旭東主持，會中通過承認裕民航運2022年合併營收141.7億元、年增1.13%，稅後淨利44億元、年減9.9%，每股稅後淨利（EPS）5.21元，並通過每股配發3元現金股利。裕民帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為163.23億元，每股計19.31元，可供未來年度股利分配。

徐旭東表示，「台灣經濟好得很」，到要對自己有信心「要加油」。談到地緣政治的影響，他則指出，每間公司、集團要不斷投資才能成長，世界這麼大「自己要更努力」，但最重要的是要國際化。他也指出，美國國務卿布林肯將再次訪問中國大陸，對經濟復甦是好現象。

裕民總經理王書吉指出，散裝航運是全球化產業，鐵礦砂中有8成產量都載往中國，因此中國市場很重要。裕民布局了澳洲、西非、南非等重要市場，且美國穀物、俄羅斯肥料及印尼煤炭，也是裕民重要載運商品，因此要習慣去因應各種國際風險。他透露，過去裕民都把重心放在大宗物資業務，近期因為地緣政治，天然氣運輸變成很熱門的市場，裕民正規劃跨入天然氣能源運輸市場。

裕民表示，目前散裝新船訂單率僅有6.9%，是推升未來散裝景氣最有利的因素，加上今年正式上路的船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大航運碳排環保法規，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，將有效限縮散裝船運力供給，未來散裝市場景氣持續樂觀期待。

裕民指出，自有散裝船中有94%是環保船，比例高於市場平均的32%；裕民散裝船隊平均船齡為5.5年，低於散裝船市場平均的11.6年；展望後市，裕民表示，計畫現有船隻進行改裝或加裝綠能設備，同時評估建造使用甲醇、氫或氨等乾淨能源作為動力的零排碳綠能船舶，也規劃發展LNG（液化天然氣）船舶的合資公司，以達成裕民船隊於2050年前實現碳中和的永續目標。